JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラ専用設計フロントナビテーブル。JB64ジムニーのフロント室内周辺に純正ドリンクホルダーなく使いやすさを重視した専用タイプのドリンクホルダーを開発。同時に 2ポート合計4.2Aの出力は発生させるUSB急速充 電ポート（シガープラグ1.7ｍ）付を付属させました。USB急速充電ポートは夜間においても差し込み口 をホワイトに点灯させ、充電開始にはオレンジへとドライバーにお知らせします。！テーブルカラーを室内色に合わせブラックレザーとピアノブラックの2種類。USB急速充電ポートは付属のシガープラグで純正シガーソケットに差し込 むだけ。
※本製品は室内突起物扱いとなる為車検には通りません。予めご了承ください。
【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ
※JB74Wジムニーシエラも装着可
【適応型式】JB64W/JB74W
【適応年式】2018.7～
●JB64ジムニー/JB74シエラにTHULE (オムニスター)サイドオーニング5200シリーズをキャリアバーを使用して加工無しで装着可能にしたキット商品です。
●従来タイプよりも3%もの軽量化を実現し生地の展開収納も見違えるようなスムーズ、デザイン・使い勝手・拡張性も、これまでにない新しいモデル
●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。
●テント出幅： 1.4ｍ
◆THULE (オムニスター)サイドオーニング5200 1.9mモデル １本
◆THULE (オムニスター)サイドオーニング専用取付ブラケット 2個 ◆JB64ジムニー/JB74シエラ用キャリアバー＆脚 (h=220ｍｍ） 2本
※輸入品の為、現在納期に時間がかります
THULE (オムニスター)サイドオーニングはホワイトとシルバーの２色
◆当製品はリバウンドストップと車両側ブラケットの衝撃による変形等を軽減させる補強パーツです。
◆Rimリバンプストップと組み合わせて使用する商品です。単独で使用するこはできません。
◆Rimリバウンドストップのスペーサーは３枚以上は取付できません。
リバウンドストップ(RSK3)無モデル
●200系ハイエースにTHULE (オムニスター)サイドオーニング5200シリーズをキャリアバーを使用して加工無しで装着可能にしましたキット商品です。
●従来タイプよりも3%もの軽量化を実現し生地の展開収納も見違えるようなスムーズ、デザイン・使い勝手・拡張性も、これまでにない新しいモデル
●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。
●テント出幅：3ｍモデル/3.5ｍモデルとも2.5ｍ
●標準ボディロールーフ THULE サイドオーニング5200 3mモデル １本
●ワイドボディミドルルーフ THULE サイドオーニング5200 3mモデル １本
●ワイドボディハイルーフ THULE サイドオーニング5200 3.5mモデル １本
【適応車種】200系ハイエース2/4WD
【ボディサイズ】標準ボディ/ワイドボディ
※標準ボディハイルーフ車は不可
【適応年式】2004年8月以降
※輸入品の為、現在納期に時間がかります
リム製 JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラTakumiGHXステアリングスタビライザー が特集が特集されました。
詳細はカスタムカー2月号 芸文社発行 (2020年12月28日発売）
126/127ページを是非ご覧ください。
誠に勝手ながら下記期間中を冬季休業期間とさせて頂きます。
各サービスに関するメールやFAXでのお問い合わせ等は、下記期間中も受付ておりますが、
ご返答につきましては1月4日以降順次対応させて頂きます。
休業期間中、お客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。
純正スプリングに合わせて開発したオールRim製の25mmUP(スペーサーモデル）サスペンションキット。純正スプリングの乗り心地を崩さず1インチリフトUP。ショックは好評のTakumiGHX（ツインチューブオイルショック）フロント長は純正同寸法/リアは最大長を約20ｍｍ延長させ、25mmUPで伸び側のストローク不足を改善させました。伸縮の減衰力も車両に合わせて一から設定を行いフロントリアのバンプストップもロングにすることにより、25mmUPの車両の純正特有のロールを大幅に軽減させたオールRim製サスペンションキットです。
キット内容
◆TAKUMI-GHXショックアブソーバ 4本、
◆25mmUPコイルスプリングスペーサー（純正スプリング使用）
◆フロントロングバンプストップ、
◆リアロングバンプストップ.
※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。
【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ
【適応型式】JB64W/JB74W
リフトアップ量はJB64ジムニーに装着で約1インチ（25〜30mm）となります。
キット内容
◆TAKUMI-GHXショック4本、
◆コイルスプリング（約25～30ｍｍUP）（レッドコイル）
スプリングレイト フロント2.5kgf/mm リア左2.7kgf/mm右3.0kgf/mm
◆フロントロングバンプストップ、
◆リアロングバンプストップ.
※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。
【適応車種】ジムニー ※ジムニーシエラは未確認
【適応型式】JB64W
FET-Sportより展開しているジムニー用25mmアップコイルスプリングは乗り心地を損なわず、日常走行を重視した25mmアップコイルスプリングです。Rim製GHXショックアブソーバ（１インチUP用）とロングバンプストップの組合せにより、快適な乗り心地を実現した25ｍｍUP用サスペンションキットです。
キット内容
◆TAKUMI-GHXショック4本、
◆FETコイルスプリング（約25ｍｍUP）（ブルーコイル）
●JB64ジムニー フロント2.0kgf/mm/リア2.4kgf/mm
◆フロントロングバンプストップ、
◆リアロングバンプストップ.
※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。
【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ
【適応型式】JB64W/JB74W
純正スプリングに合わせて開発したRim製の25mmUP(スペーサーモデル）サスペンションキット。純正スプリングの乗り心地を崩さず1インチリフトUP。ショックは減衰力無段階調整モデルのコニーHeavyTrackショックとの組合せ。フロント20mm/リア10mm最大長を純正品より伸ばす事により伸び側のストローク不足を改善させました。ショックは減衰力無段階調整式、フロントリアのバンプストップもロングにすることにより、25mmUPの車両の乗り心地を自在に変化させることができるサスペンションキットです。
キット内容
◆コニーHeavyTrackショック(オイルモデル） 4本、
◆25mmUPコイルスプリングスペーサー（純正スプリング使用）
◆フロントロングバンプストップ、
◆リアロングバンプストップ.
※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。
【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ
【適応型式】JB64W/JB74W
リフトアップ量はJB64ジムニーに装着で約1インチ（25〜30mm）となります。
キット内容
◆KONI HeavyTrackショック4本、減衰力無段階調整モデル）
◆コイルスプリング（約25～30ｍｍUP）（レッドコイル）
●スプリングレイト フロント2.5kgf/mm リア左2.7kgf/mm右3.0kgf/mm
◆フロントロングバンプストップ、
◆リアロングバンプストップ.
※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。
【適応車種】ジムニー ※ジムニーシエラは未確認
【適応型式】JB64W
FET-Sportより展開しているジムニー用25mmアップコイルスプリングは乗り心地を損なわず、日常走行を重視した25mmアップコイルスプリングです。コニーHeavyTrackショック4本（無段階減衰力調整モデル）との組合せにより、25mmUPの車両の乗り心地を自在に変化させることができるサスペンションキットです
キット内容
◆コニーHeavyTrackショック4本（無段階減衰力調整モデル）
◆FETコイルスプリング（約25ｍｍUP）（ブルーコイル）
●JB64ジムニー フロント2.0kgf/mm/リア2.4kgf/mm
◆Rimフロントロングバンプストップ
◆Rimリアロングバンプストップ
※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。
【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ
【適応型式】JB64W/JB74W
モンローの国内専用ブランドSAMURAIショックアブソーバとRim製スプリングスペーサーキット,ロングバンプストップキットの組合せたRimオリジナル25mmリフトUPサスペンションキット。JB64ジムニー・JB74ジムニーシエラに装着可能な約25mmリフトUP車に対応するMONROEサムライショックアブソーバ（低圧ガス復筒モデル）。純正ショックアブソーバでは満足できないと感じている方にお勧めの粘りのあるショックアブソーバとのキット商品となります。
キット内容
◆MONROEサムライショック4本（25mm～50ｍｍUP対応）
◆Rimコイルスプリングスペーサー（25mmUP）
◆Rimフロントロングバンプストップ、
◆Rimリアロングバンプストップ.
※MONROEサムライショックアブソーバは525mm～50ｍｍリフトUP対応品の為、延長ブレーキホース及びフロントダウンクロスメンバーの交換が必ず同時に必要となります。
【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ
【適応型式】JB64W/JB74W
リム製 JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラTakumi-GHXサスペンションパーツ が特集が特集されました。
詳細はジムニー天国2021 (2020年11月27日発売）
139ページ を是非ご覧ください。
●JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラに加工無しで装着可能にしましたキャリアバー取付用FIAMMA-F45sサイドオーニング ●日本では圧倒的なシェアを誇るサイドオーニング。
FIAMMAサイドオーニング・F45S/2.0m[テント出幅1.5ｍ] １本 FIAMMAサイドオーニング専用取付ブラケット 2個 JB64ジムニ/JB74ジムニーシエラ用キャリアバー＆脚 2本
【適応車種】JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラ
【適応型式】JB64W/JB74W
【適応年式】2018年7月～
JB64ジムニー装着写真
リム製 JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラTakumi-GHXサスペンションパーツ が特集が特集されました。
詳細はJIMNY CUSTOM BOOK Vol.9 (2020年11月20日発売）
262/263ページ を是非ご覧ください。
200系ハイエースやNV350キャラバンで、多くのキャンパーや車中泊の方々から高い評価をいただいていますRimサーモプロテクターをJB64/74Wジムニー車種別専用設計品です。簡単に吸盤だけで装着でき、車中泊の防寒、防熱対策や外の視線から車内をガード、車内着替えや、PA等での仮眠、車上荒らし対策としても大変有効な商品です。
有名キャンピングメーカー製作の日本製 受注生産品
適応車種：スズキジムニー
※フロント3点SETはセーフティサポート付専用品となります。 セーフティサポート無しは形状違いで装着できません。
車内側生地
JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラ用として現在好評発売中のTakumiGHXショックアブソーバﾞシリーズに新たにステアリングスタビライザーを開発。新型ジムニーはステアリングスタビライザーが標準で装着されていますが、幅広タイヤや大口径タイヤ等の変更することによって、タイヤ重量が増え路面の凹凸を受ける衝撃が大きくなり、純正ステアリングスタビライザーでは物足りないとユーザーからの意見を多く耳にします。そこで純正ステアリングスタビライザー本体27.5φに対して約2倍の太さ（約54φ）で製作ししました。同時に減衰力も見直し、純正比約20％UPの装着テストを行いステアリングダンパー容量不足を解消、ステアリングの安定を向上させオフロードではキックバックの軽減を実現させました。
〇TakumiＧＨＸステアリングスタビライザー特徴
●マウント形状 ： 純正同形状により無加工にて装着可
※片側ボールジョイント(j純正同等）を採用しグリスニップルを標準装着。
●寸法 ： 純正同寸法 最大長625mm/最小長425mm/ストローク200mm
●減衰力及形状 ： 純正比約20％UP(伸縮50：50） 本体シェル太さ約54φ
●ボディ色 ： シルバーメタリック色 ダストブーツはブルー (Takumiシリーズを継承)
●ダウン/アップ量： 約50mmダウンから75mmアップまで対応
【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ
【適応型式】JB64W/JB74W
【適応年式】2018.7～
リム製 JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラTakumiGHXステアリングスタビライザー が特集が特集されました。
詳細はジムニー・スーパースージー12月号 NO121 SSC出版発行 (2020年11月9日発売）
44/45ページ を是非ご覧ください。
THULE (オムニスター） 最先端オーニング・ 5200シリーズ 取付アダプター付
■THULE (オムニスター） サイドオーニングのファーストモデル 5003シリーズが今大きく進化 。新たに【5200シリーズ】としてお目見えです。3%もの軽量化 を実現。生地の展開収納も見違えるようなスムーズさ。デザイン・使い勝手・拡張性と これまでにない新しいTHULE (オムニスター）オーニング。
〇サイズ仕様：3ｍ/3.5ｍモデルの生地の幅は本体より約20cm短くなります。
〇3ｍ/3.5ｍモデルの足の長さは134cm～max240cmです。
〇生地出幅：3ｍ/3.5ｍモデルの生地出幅 2m50cm
〇重量：3mモデルは22.6 kg/3.5mモデルは25.64kg
200系ハイエースワイドボディ（ミドル/ハイルーフのみ適応）※標準ボディは不可
詳細はこちら
ハイエース/キャラバンで好評のGHXショック（ﾂｲﾝﾁｭｰﾌﾞｵｲﾙﾓﾃﾞﾙ）でジムニー用を製作。フロント長は純正同寸法。リアは純正より最大長を変更させて25ｍｍUPまで対応させて伸び側のストローク不足を改善させました。伸縮の減衰力も車両に合わせて設定。シャープなフィーリングと乗り心地を実現したTakumi GHXショックアブソーバ。
純正ショックに比べてフロント最大長は410mm（純正同等）/リア最大長は450mmに対して470mm
※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。
【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ
【適応型式】JB64W/JB74W
【適応年式】2018.7～
THULE (オムニスター）サイドオーニング5200 シリーズ 専用取付アダプター付3%もの軽量化 を実現。生地の展開収納も見違えるようなスムーズさ。デザイン・使い勝手・拡張性と これまでにない新しいモデル。
サイズ仕様：3ｍ/3.5ｍモデルの生地幅は本体より約20cm短くなります。
3ｍ/3.5ｍモデルの足の長さは134cm～max240cmです。
生地出幅：3ｍ/3.5ｍモデルの生地出幅 2m50cm
重量：3mモデルは22.6 kg/3.5mモデルは25.64kg
【適応車種】 200系ハイエースワイドボディ（ミドル/ハイルーフのみ適応）
※標準ボディ（ロールーフ／ハイルーフ）は不可
【駆動】 2WD/4WD 【注意/重要】 装着後構車両の造変更が必要となります。 専用アダプターとの組合せ商品となります。屋根形状に合わせてバックステー及び微妙な角度の削り出しをしたものですが車両装着時には加工及びボディに穴開けが必要となります。必ず専門店での取付をお願いします 。
モンローの国内専用ブランドSAMURAIショックアブソーバとコイルスプリング,ロングバンプストップキットの組合せたRimオリジナル25mmリフトUPサスペンションキット。JB64ジムニーを約25mmリフトUP車に対応するMONROEサムライショックアブソーバ（低圧ガス復筒モデル）。純正ショックアブソーバでは満足できないと感じている方にお勧めの粘りのあるショックアブソーバと組合わせたサスペンションキットとなります。
キット内容
◆MONROEサムライショック4本（25mm～50ｍｍUP対応）
◆Rimコイルスプリング（約25～30ｍｍUP）（レッドコイル）
●スプリングレイト フロント2.5kgf/mm リア左2.7kgf/mm右3.0kgf/mm
◆Rimフロントロングバンプストップ、
◆Rimリアロングバンプストップ.
※MONROEサムライショックアブソーバは25mm～50ｍｍリフトUP対応品の為、延長ブレーキホース及びフロントダウンクロスメンバーの交換が必ず同時に必要となります。
【適応車種】ジムニー ※ジムニーシエラは未確認
【適応型式】JB64W
カスタムユーザーの希望を凝縮したテールフィニッシャー。大口径&オーバル形状のオールステンレス製ボディに仕様の異なる2タイプの表面処理を施しました。ハイエース専用設計ならではの完璧なフィッティングがテールビューを引き立てます。
型式TRH200V/Kの車両のエンジン型式は1TR-FEエンジン搭載車専用となりますのでご注意下さい 。
常に重い荷物を載せて走行に不安を感じているユーザーや従来の強化トーションバーでは物足りないと感じているワイドボディの車両におすすめです。純正トーションバースプリングの調整でローダウンした場合は、スプリングとしての機能が著しく失い、乗り心地が悪くなってしまいます。Rimハイパー強化トーションバーに交換した場合は、スプリングとしての機能を回復させサスペンションのバランス性能や運動性能が大幅に向上して、ローダウンしても安定した乗り心地が実現できます。またタイヤとフェンダーの干渉を軽減させます。65mm以上のダウン車両やワイドボディの車両にはハイパー強化トーションバーをお勧めします。
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車【取付前注意】 ローダウン車輌に使用される場合は、アンカーアームの遊びを防止する為に必ずリバウンドストップ（RSK3)を同時に装着する事をお勧めします。
純正トーションバースプリングの調整でローダウンした場合は、スプリングとしての機能が著しく失い、乗り心地が悪くなってしまいます。Rim強化トーションバーに交換した場合は、スプリングとしての機能を回復させサスペンションのバランス性能や運動性能が向上して、ローダウンしても安定した乗り心地が実現できます。
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【取付前注意】 ローダウン車輌に使用される場合は、アンカーアームの遊びを防止する為に必ずリバウンドストップ（RSK3)を同時装着する事をお勧めします。
KONI HEAVY TRACK（へヴィ トラック）にスズキ ジムニー（JB64W）及びジムニーシエラ（JB74W）。重心位置の高い４ＷＤ車のために専用設計されたオイルショックアブソーバー（減衰力無段階調整モデル）です。市街地から悪路、未舗装路まで適度にロールを抑えることで路面追従性が高く優れた快適性と安定性をもたらします。特にステアを戻した時の収まりが良く、ハイアベレージでの安定性は飛躍的に向上。KONIのショックアブソーバーに減衰力無段階調整モデルを採用、好みのセッティングが可能です。
純正ショックに比べてフロント最大長は410mmに対して 430mm/リア最大長は450mmに対して460mm
※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。
※ 0～25ｍｍUPまで対応 ※ロングストロークモデル 約フロント20mm /リア10mmロング
【適応車種】ジムニー/ジムニーシエラ
【適応型式】JB64W/JB74W
【適応年式】2018年7月～
流行のエアロブレードが、ハイエースに無加工装着OK！
【適応車種】：200系ハイエース
JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラ COATTECTフロントガラスV2が特集が特集されました。
詳細はカスタムカー10月号 芸文社発行 発行 (2020年9月1日発売）131ページ を是非ご覧ください。
詳細はこちらから
THULE(スーリー)より、スタイリッシュな200系ハイエース/NV350キャラバン専用プロフェッショナルルーフキャリア「プロバスケット」
プロバスケットのクロスバーは、フルアルミ製で強度の高いバーを採用
積載する際にも安心してご使用できます。
200系ハイエース用はこちらから
NV350キャラバン用はこちらから
NV350キャラバン標準ボディロールーフ専用品。オーニング本体横寸法約2.7ｍ テント出幅約2ｍ。NV350キャラバンの車体の屋根に載せられるコンパクトなオーニング。ヨーロッパのトレンドを取り入れた新しいシリーズ、オーニングF40Vanが登場です。本体カラーはディープブラック、タープ生地色はロイヤルグレーとなります。車体の屋根に載せられるコンパクトなデザインで、洗練された印象を与えてくれます。 ※加工をすることなくボルト留めで車体への取付可能です。
【適応車種】 NV350キャラバン標準ボディロールーフのみ
※ワイドボディ及びハイルーフ車不可
THULE(スーリー)より、NV350キャラバン専用プロフェッショナルキャリア「プロバスケット」プロバスケットのクロスバーは、フルアルミ製で強度の高いバー。
【適応車種】：ＮＶ350キャラバン前期/後期対応
オールリム製 JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラTakumiGHXサスペンションキット [25mmUP] が特集が特集されました。
●太さの異なる2種類のRim強化スタビライザー好評発売中!!
詳細はジムニー・プラス9月号NO95 (2020年8月12日発売）
60/61ページ を是非ご覧ください。
●200系ハイエースにFIAMMA-F45sサイドオーニングを加工無しで装着可能にしましたキット商品です。
●日本では圧倒的なシェアを誇るFIAMMA-F45sサイドオーニング。
●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。
●天幕シート（タープ）の柄はシルバーグレーとなります。
●テント出幅：3ｍモデル/3.5ｍモデルとも2.5ｍ
●標準ボディロールーフ FIAMMA-F45sサイドオーニング 3mモデル １本
●ワイドボディミドルルーフ FIAMMA-F45sサイドオーニング 3mモデル １本
●ワイドボディハイルーフ FIAMMA-F45sサイドオーニング 3.5mモデル １本 FIAMMAサイドオーニング専用取付ブラケット 4個 200系ハイエース用キャリアバー＆脚 4本
【適応車種】200系ハイエース2/4WD
【ボディサイズ】標準ボディ/ワイドボディ
※標準ボディハイルーフ車は不可
【適応年式】2004年8月以降
※輸入品の為、現在納期に時間がかります。車両装着イメージはご注文ページでご確認下さい。
誠に勝手ながら下記期間中を夏季休業期間とさせて頂きます。
各サービスに関するメールやFAXでのお問い合わせ等は、下記期間中も受付ておりますが、
ご返答につきましては8月17日(月）以降順次対応させて頂きます。
休業期間中、お客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。
合わせガラスの内側に極薄の金属膜多層をコーティングしたガラスです。
◆フロントガラスの交換は自動車専門施工業者で必ず行って下さい。◆NV350キャラバンのガラス交換の際にモール等は必要ありません。
【適応車種】 NV350キャラバン前期/後期対応
合わせガラスの内側に極薄の金属膜多層をコーティングしたガラスです。
詳細はこちらから
ジムニー JB64対応 AISIN 製ドアスタビライザー 車体剛性をUPさせ操作性の向上を実現。AISIN 製ドアスタビライザーは、ドアのストライカー部分にドアスタビライザーを取付けることで、ボディー剛性が高まりステアリング操作時の応答遅れを低減し、クイックなレスポンスに激変します。さらに、ドア開閉時に魅せる高級感ある輝きと、重厚感ある音に変化 無加工での取付け。
詳細はこちらから
JB64ジムニー専用サクションパイプキット (アルミ製とシリコンホース）
詳細はこちらから
合わせガラスの内側に極薄の金属膜多層をコーティングしたガラスです。
自動車ガラス交換の際に必要な専用ガラス接着剤や補修材、プライマリー、クルーナー等は付属されません。
【適応車種】：ジムニー/ジムニーシエラ
※セーフティサポート無車両には装着不可
ジムニー JB64対応 AISIN 製ドアスタビライザー 車体剛性をUPさせ操作性の向上を実現。AISIN 製ドアスタビライザーは、ドアのストライカー部分にドアスタビライザーを取付けることで、ボディー剛性が高まりステアリング操作時の応答遅れを低減し、クイックなレスポンスに激変します。さらに、ドア開閉時に魅せる高級感ある輝きと、重厚感ある音に変化 無加工での取付け。
取付には必ず取付ビス（4個）が必要となります。
【適応車種】：ジムニー ※JB74ジムニーシエラには装着未確認
JB64ジムニー専用サクションパイプキット (アルミ製とシリコンホース）
オールリム製 JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラTakumiGHXサスペンションキット [25mmUP] が特集が特集されました。
●太さの異なる2種類のRim強化スタビライザー好評発売中!!
詳細はジムニー・スーパースージー8月号 SSC出版発行 (2020年7月9日発売）
86/87ページ を是非ご覧ください。
オールリム製 JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラTakumiGHXサスペンションキット
[25mmUP] が特集が特集されました。
●太さの異なる2種類のRim強化スタビライザー好評発売中!!
詳細はカスタムカー8月号 芸文社発行 発行 (2020年7月1日発売）
128/128ページ を是非ご覧ください。
製品詳細はこちらから
●200系ハイエースに加工無しで装着可能にしましたキャリアバー取付用FIAMMA-F45sサイドオーニング
FIAMMAサイドオーニング・F45S １本
●標準ﾎﾞﾃﾞｨﾛｰﾙｰﾌ FIAMMAサイドオーニング 3mモデル
●ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨﾐﾄﾞﾙﾙｰﾌ FIAMMAサイドオーニング 3mモデル
●ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨﾊｲｰﾌ FIAMMAサイドオーニング 3.5mモデル FIAMMAサイドオーニング専用取付ブラケット4個 200系ハイエース用キャリアバー＆脚 4本
【適応車種】200系ハイエース2/4WD
【ボディサイズ】標準ボディ/ワイドボディ
【適応年式】2004年8月以降
詳細はこちら
●JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラに加工無しで装着可能にしましたキャリアバー取付用FIAMMA-F45sサイドオーニング を新たに発売しました。
FIAMMAサイドオーニング・F45S/2.0m[テント出幅1.5ｍ] １本 FIAMMAサイドオーニング専用取付ブラケット 2個
JB64ジムニ/JB74ジムニーシエラ用キャリアバー＆脚 2本
【適応車種】JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラ
【適応型式】JB64W/JB74W
【適応年式】2018年7月～
詳細はこちら
日本で圧倒的なジュアを誇るFIAMMA-F45Sサイドオーニング。
キャンングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いております。
天幕シート柄はシルバーグレー（変わる場合もございます）。
FIAMMAサイドオーニングF45S本体は車種別専用品ではありません.
サイドオーニング以外に標準取付ブラケット（ボディ側穴あけ）が付属されます。
テント出幅：2.0ｍモデル：1.5ｍ / 2.6ｍモデル：2.0ｍ / 3ｍ以上：2.5m
1.9ｍモデルはレグ（脚）は付属されません。
※FIAMMAサイドオーニングを装着は必ず専門店をお勧めします。
※200系ハイエース、NV350キャラバンに取付は別売のキャリアバー、専用取付ブラケットが必要となります。
※200系ハイエース標準ボディにFIAMMAサイドオーニング3ｍ装着例
誠に勝手ながら下記期間中をゴールデンウィーク休業期間とさせて頂きます。
各サービスに関するメールやＦＡＸでのお問い合わせ等は、下記期間中も受付ておりますが、ご返答につきましては5月6日以降順次対応させて頂きます。
休業期間中、お客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、 何卒ご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。
◆ゴールデンウィーク休業のお知らせ【4月30日（木）～5月日（火）】
詳細はCARAVAN fan Vol8 （八重洲出版）
(2020年4月9日発売）P192～P195を是非ご覧ください。
NV350キャラバン 各サスペンションパーツの機能詳細をご覧頂けます。
Rim グランドコンセプション シーケンシャルパドルシフトが特集が特集されました。
詳細はHIACE2020 パーフェクトブック16 芸文社発行 発行 (2020年3月31日発売）
180/181ページ を是非ご覧ください。
製品詳細はこちらから
![フロントナビテーブル 〈USBポート付]〉](https://www.rim-corp.com/official/wp-content/uploads/2020/02/b39f4d358c1d9b15e74e393f38ca24f7.jpg)
