●職人さん+NV350キャラバン＝職人棚【日本製】
職人棚は、荷室革命を起こします。棚は簡単固定でアレンジ自由自在
信頼のMADE IN JAPAN 必要に応じてオプション拡張が可能
優れた収納力で仕事効率を飛躍的に向上
サイドドアからも荷室にも入れ、リアシートも通常使用可能
リアヒーター付き車でも/プレミアムGX用でも対応
【適応車種】：NV350 キャラバン標準ボディ
【適応型式】：E26系
【適応年式】：2012年6月以降
【ルーフ形状】：ロールーフ
※電動オートスライドドア（ワンンタッチオートスライドドア）は不可
※ワイド幅・スーパーロングボディ・ハイルーフ・平床車・9人乗り以上の仕様車には取付けできません。
※AUTECH ライダー仕様車も プレミアムGX用で対応です。(GXベース車両に限る)
【商品SET内容】
縦柱×2（左右）
メイン柱×4 (前後)
インナーバーセット×2（前後）
付属ビズ×1式
説明書
●職人さん+NV350キャラバン＝職人棚【日本製】
職人棚は、荷室革命を起こします。棚は簡単固定でアレンジ自由自在
信頼のMADE IN JAPAN 必要に応じてオプション拡張が可能
優れた収納力で仕事効率を飛躍的に向上
サイドドアからも荷室にも入れ、リアシートも通常使用可能
リアヒーター付き車でも/プレミアムGX用でも対応
【適応車種】：NV350 キャラバン標準ボディ
【適応型式】：E26系
【適応年式】：2012年6月以降
【ルーフ形状】：ロールーフ
※電動オートスライドドア（ワンンタッチオートスライドドア）は不可
※ワイド幅・スーパーロングボディ・ハイルーフ・平床車・9人乗り以上の仕様車には取付けできません。
※AUTECH ライダー仕様車も プレミアムGX用で対応です。(GXベース車両に限る)
セット内容
メイン柱×2（前後）
ターンバックル×2
インナーバーセット×2（前後）
左専用棚板セット×1
右専用棚板セット×1
付属ビズ×1式
●職人さん+NV350キャラバン＝職人棚【日本製】
職人棚は、荷室革命を起こします。棚は簡単固定でアレンジ自由自在
信頼のMADE IN JAPAN 必要に応じてオプション拡張が可能
優れた収納力で仕事効率を飛躍的に向上
サイドドアからも荷室にも入れ、リアシートも通常使用可能
リアヒーター付き車でも/プレミアムGX用でも対応
【適応車種】：NV350 キャラバン標準ボディ
【適応型式】：E26系
【適応年式】：2012年6月以降
【ルーフ形状】：ロールーフ
※電動オートスライドドア（ワンンタッチオートスライドドア）は不可
※ワイド幅・スーパーロングボディ・ハイルーフ・平床車・9人乗り以上の仕様車には取付けできません。
※AUTECH ライダー仕様車も プレミアムGX用で対応です。(GXベース車両に限る)
◆セット内容
メイン柱×2（前後）
ターンバックル×2
インナーバーセット×2（前後）
右専用棚板セット×2
付属ビズ×1式
●職人さん+NV350キャラバン＝職人棚【日本製】
職人棚は、荷室革命を起こします。棚は簡単固定でアレンジ自由自在
信頼のMADE IN JAPAN 必要に応じてオプション拡張が可能
優れた収納力で仕事効率を飛躍的に向上
サイドドアからも荷室にも入れ、リアシートも通常使用可能
リアヒーター付き車でも/プレミアムGX用でも対応
【適応車種】：NV350 キャラバン標準ボディ
【適応型式】：E26系
【適応年式】：2012年6月以降
【ルーフ形状】：ロールーフ
※電動オートスライドドア（ワンンタッチオートスライドドア）は不可
※ワイド幅・スーパーロングボディ・ハイルーフ・平床車・9人乗り以上の仕様車には取付けできません。
※AUTECH ライダー仕様車も プレミアムGX用で対応です。(GXベース車両に限る)
◆セット内容
メイン柱×2（前後）
ターンバックル×2
インナーバーセット×2（前後）
左専用棚板セット×2
付属ビズ×1式
●職人さん+NV350キャラバン＝職人棚【日本製】
職人棚は、荷室革命を起こします。棚は簡単固定でアレンジ自由自在
信頼のMADE IN JAPAN 必要に応じてオプション拡張が可能
優れた収納力で仕事効率を飛躍的に向上
サイドドアからも荷室にも入れ、リアシートも通常使用可能
リアヒーター付き車でも/プレミアムGX用でも対応
【適応車種】：NV350 キャラバン標準ボディ
【適応型式】：E26系
【適応年式】：2012年6月以降
【ルーフ形状】：ロールーフ
※電動オートスライドドア（ワンンタッチオートスライドドア）は不可
※ワイド幅・スーパーロングボディ・ハイルーフ・平床車・9人乗り以上の仕様車には取付けできません。
※AUTECH ライダー仕様車も プレミアムGX用で対応です。(GXベース車両に限る)
◆セット内容
メイン柱×2（前後）
ターンバックル×2
インナーバーセット×2（前後）
左専用棚板セット×1
右専用棚板セット×1
中央板×1
付属ビズ×1式
200系ハイエースローダウン専用ショックとして開発されたオールRim製サスペンションキット[TAKUMI GHX]
オイルショック（ガス無）特有の粘りのあるTAKUMI GHXショックアブソーバは緻密なセッティングにこだわり、
ロワード車両を低速域から高速域まで常に安定した姿勢を実現させたサスペンションキット[TAKUMI GHX]
硬めの乗り心地が希望のユーザーはハイパートーションバー（27.5Φ）仕様の【Hタイプ】を推奨
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【適応型式】 TRH/KDH/GDH 2##
【適応年式】 2004年9月～
【駆動】 2WD/4WD
【キット内容】
◆ハイパートーションバー（27.5Φ）
◆フロントリバウンドストップキット
◆フロント、リア薄型バンプストップキット
◆TAKUMI GHX 4本【1台分】
◆ロワリングブロックキット
※材質強度成績書付
【注意】車両によってショック本体が稀に車両に干渉する場合があります。
その際は車両側を加工する必要がございます。
※純正LED・HIDヘッドライト装着車にはレベライザー補正キットが必要です
200系ハイエースローダウン専用ショックとして開発されたオールRim製サスペンションキット[TAKUMI GHX]
オイルショック（ガス無）特有の粘りのあるTAKUMI GHXショックアブソーバは緻密なセッティングにこだわり、
ロワード車両を低速域から高速域まで常に安定した姿勢を実現させたサスペンションキット[TAKUMI GHX]
心地よい乗り心地が希望のユーザーは強化トーションバー（26Φ）仕様の【Kタイプ】を推奨
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【適応型式】 TRH/KDH/GDH 2##
【適応年式】 2004年9月～
【駆動】 2WD/4WD
【キット内容】
◆強化トーションバー（26Φ）
◆フロントリバウンドストップキット
◆フロント、リア薄型バンプストップキット
◆TAKUMI GHX 4本【1台分】
◆ロワリングブロックキット
※材質強度成績書付
【注意】車両によってショック本体が稀に車両に干渉する場合があります。
その際は車両側を加工する必要がございます。
※純正LED・HIDヘッドライト装着車にはレベライザー補正キットが必要です
お客様から好評を頂いておりますALLリム製JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラTakumiGHXサスペンションや強化スタビライザー が特集されました。
詳細はカスタムカー8月号 芸文社発行 (2020年7月1日発売）72/73ページを是非ご覧ください。
2021年６月30日発売 ◆HYPER REV スズキ・ジムニー＆ジムニーシエラ No.9 Vol.254にTAKUMI-GHXサスペンションシリーズ等が特集されました。
詳細は◆HYPER REV スズキ・ジムニー＆ジムニーシエラ No.9 Vol.254 (2021年6月30日発売） 142/143ページを是非ご覧ください。
空車状態および軽積載時の乗り心地向上をコンセプトに、ヘルパーリーフを備えたバン専用リーフスプリングを開発しました。フル積載にも十分対応できるキャパシティをもちながら、スムーズな過渡特性によって具現化した最上級の乗り心地。これまで多くのユーザーが抱いていた、硬くて跳ねるバンリーフのイメージは間違いなく払拭されるはずです。
◎緻密に計算された過渡特性によるシームレスな乗り心地！
メインリーフのキャンバー変化にともなうレート変動とヘルパーリーフの初期レートを見事にシンクロ。
緩やかに変化するバリアブル特性ならではの突き上げを感じさせないフラットな走行フィーリングが特徴。
◎ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備！
ゴム硬度の最適化に加えて前後で異なる特性をもたせた“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備。
ソフトなスプリングレートにも抜群の相性を発揮し、剛性感あふれる軽快なフットワークを生み出す。
◎ダウンブロック装着を想定した極厚ベースプレート！
ダウンブロックとのマッチングは設計段階から織り込み済み。
メインリーフの最上段に土台となるベースプレートを設置し、アクスルハウジングとダウンブロックの一体感を向上。
◎アジャストシムの採用で積載荷重の増加にもマルチに対応！
3ミリから12ミリまで6段階に調整可能なアジャストシムを付属。
ヘルパーリーフサポーターのセット高を変更することで、ヘルパーリーフの作動タイミングを積載荷重に応じて任意に設定。
◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ！
厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「三菱製鋼株式会社」に製造を委託。
パッケージに印字された「MITSUBISHI STEEL」ロゴが信頼の証。
★JAPAN MADE by MITSUBISHI STEEL ◎安心の1年間/1万キロ保証！
【適応車種】 200系ハイエース【標準・ワイドボディ】
※バンのみ.ワゴン/コミューターは取付不可
【駆動】2/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2#＃
【適応年式】 2004年9月〜
◆ジムニー・プラス7月号NO100にTAKUMI-GHXサスペンションパーツやインテリア.エクステリアパーツ等のジムニー専用パーツが特集されました。
詳細はジムニー・プラス7月号NO100 (2021年6月15日発売） 48/49/50/51ページを是非ご覧ください。
Rimデモカー(JB64ジムニー）掲載されました。
オリジナルパーツ満載!! 通勤＆レジャーの最適仕様の車両を是非ご覧ください
詳細はジムニー・プラス7月号NO100 (2021年6月15日発売） 39ページを是非ご覧ください。
200系ハイエース専用設計ですので一切加工はいりません。幅58mmのスチール製無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Ｕボルト径は純正と同じ14mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。ブロック、Ｕボルトは材質強度成績書付
◆KIT内容
ブロック（ｈ＝ 25ｍｍ）×2個/ Ｕボルト（太さ14Φ）×4本/ナイロンナット8個・ワッシャ8枚
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース (標準ボディ/ワイドボディ全車可）
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#
【駆動】 2WD.4WD ※4WD車へ装着するとボディ振動等が起きる場合がございます。
【適応年式】 2004年9月～
200系ハイエース専用設計ですので一切加工はいりません。幅58mmのスチール製無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Ｕボルト径は純正と同じ14mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。ブロック、Ｕボルトは材質強度成績書付
◆KIT内容
ブロック（ｈ＝ 35ｍｍ）×2個/ Ｕボルト（太さ14Φ）×4本/ナイロンナット8個・ワッシャ8枚
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース (標準ボディ/ワイドボディ全車可）
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#
【駆動】 2WD.4WD ※4WD車へ装着するとボディ振動等が起きる場合がございます。
【適応年式】 2004年9月～
200系ハイエース専用設計ですので一切加工はいりません。幅58mmのスチール製無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Ｕボルト径は純正と同じ14mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。ブロック、Ｕボルトは材質強度成績書付
◆KIT内容
ブロック（ｈ＝ 50ｍｍ）×2個/ Ｕボルト（太さ14Φ）×4本/ナイロンナット8個・ワッシャ8枚
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース (標準ボディ/ワイドボディ全車可）
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#
【駆動】 2WD.4WD ※4WD車へ装着するとボディ振動等が起きる場合がございます。
【適応年式】 2004年9月～
200系ハイエース専用設計ですので一切加工はいりません。幅58mmのスチール製無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Ｕボルト径は純正と同じ14mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。ブロック、Ｕボルトは材質強度成績書付
◆KIT内容
ブロック（ｈ＝ 65ｍｍ）×2個/ Ｕボルト（太さ14Φ）×4本/ナイロンナット8個・ワッシャ8枚
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース (標準ボディ/ワイドボディ全車可）
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#
【駆動】 2WD.4WD ※4WD車へ装着するとボディ振動等が起きる場合がございます。
【適応年式】 2004年9月～
純正オプション設定のオートレベリング機能付ディスチャージヘッドランプおよびLEDヘッドランプの車両をローダウンした場合、後輪軸に設置されているハイトコントロールセンサーが車体後部の沈み込みを感知し、自動的に光軸を下向きにしてしまうのです。オートレベリング補正キットによりセンサーリンクをダウン量に応じて設けた穴に装着するだけで、下がった光軸を正常な高さへ補正します。
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース (標準ボディ/ワイドボディ全車可）
●純正HID/LEDヘッドランプ装着車両のみ適応
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##
【適応年式】 2010年7月以降
※2016年5月以降、車両によってはブレーキラインに干渉する車両があります。
【注意】ブレーキラインに干渉する車両があります。干渉した場合は装着できません。
ハイエース特有の走行時のフワフワ感や高速走行時の横風による車両のあおりを強化フロントスタビライザーで直進安定性やコーナーリングの施回性能を大幅に向上させます。また乗り心地の悪化はありませんので、ストレスのない快適な運転を可能にしました。
■仕様■
標準ボディ 2WD 太さ30Φ 中実構造純正比約25％剛性アップ
ワイドボディ 2WD 太さ29Φ 中実構造純正比約25％剛性アップ
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース2WD全車
（標準、ワイド、スーパーロング全車取付可）
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##系
【適応年式】 2004年9月～
高品質ABS樹脂製のハイクオリティーなオーバーフェンダーです。ボディーサイドに自然となじむアーチデザインがホイールの選択肢を大幅に広げ
ます!信頼性の高い日本国内工場で製造しておりますので安心してご使用いただけます。塗装用と梨地仕上げの2種類を用意
車検対応サイズ片側10mmオーバーの車検対応サイズでありながら下方向に20mmアーチの位置を下げた設計にしておりますのではみ出し対策に加え、視覚的にローダウン効果も得られます!
裏面に強力両面テープ貼り付け済み&固定用ビス付属
【適応車種】 NV350キャラバン 標準、ワイド、スーパーロング全車取付可
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月～
【仕様】 2WD/4WD
200系ハイエースが、温かみのあるノスタルジックスタイルに変身！
MBROの200系ハイエース専用スチールホイール「OLD COUNTRY/オールドカントリー」の取扱開始!!、
◆ホイール詳細
●商品名 MBROオールドカントリー
●メーカー コーリンプロジェクト
●エアーバルブ、センターキャップ付
●16インチ7.0Ｊ インセット40
●6穴139.7
●ナットは付属しておりません。
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#
【適応年式】 2004年9月～
Rimオリジナル TakumiGHXシリーズに新たにモノチューブ高圧モデルのTakumiGHX-MONOショックアブソーバが2021年5月31日発売のHIACE STYLE Vor.90 87ページにてスクープ紹介されました.
TakumiGHX-MONOショックアブソーバ 完成形を是非ご覧下さい。
2021年8月初旬発売開始予定!!
NV350キャラバン専用設計ですので一切加工はいりません。（取付けは専門ショップでの取付けをお勧めします）。ブロックは58mm幅のスチール製 無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Ｕボルト径は純正と同じ12mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。
NV350キャラバンのリアを25mmダウンさせることができます
■ KIT内容 ■ ブロック (h=25)×2個 / Ｕボルト×4本/ナイロンナット8個/材質強度成績書付
【適応車種】 NV350キャラバン 標準、ワイド、スーパーロング全車取付可
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月～
【仕様】 2WD/4WD
フロントの車高を40mm以上ローダウンされる場合にはオートレベライザー補正キットを推奨します。
NV350キャラバン専用設計ですので一切加工はいりません。（取付けは専門ショップでの取付けをお勧めします）。ブロックは58mm幅のスチール製 無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Ｕボルト径は純正と同じ12mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。
NV350キャラバンのリアを38mmダウンさせることができます
■ KIT内容 ■ ブロック (h=38)×2個 / Ｕボルト×4本/ナイロンナット8個/材質強度成績書付
【適応車種】 NV350キャラバン 標準、ワイド、スーパーロング全車取付可
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月～
【仕様】 2WD/4WD
フロントの車高を40mm以上ローダウンされる場合にはオートレベライザー補正キットを推奨します。
NV350キャラバン専用設計ですので一切加工はいりません。（取付けは専門ショップでの取付けをお勧めします）。ブロックは58mm幅のスチール製 無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Ｕボルト径は純正と同じ12mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。
NV350キャラバンのリアを50mmダウンさせることができます
■ KIT内容 ■ ブロック (h=50)×2個 / Ｕボルト×4本/ナイロンナット8個/材質強度成績書付
【適応車種】 NV350キャラバン 標準、ワイド、スーパーロング全車取付可
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月～
【仕様】 2WD/4WD
フロントの車高を40mm以上ローダウンされる場合にはオートレベライザー補正キットを推奨します。
NV350キャラバン専用設計ですので一切加工はいりません。（取付けは専門ショップでの取付けをお勧めします）。ブロックは58mm幅のスチール製 無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Ｕボルト径は純正と同じ12mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。
NV350キャラバンのリアを65mmダウンさせることができます
■ KIT内容 ■ ブロック (h=65)×2個 / Ｕボルト×4本/ナイロンナット8個/材質強度成績書付
【適応車種】 NV350キャラバン 標準、ワイド、スーパーロング全車取付可
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月～
【仕様】 2WD/4WD
フロントの車高を40mm以上ローダウンされる場合にはオートレベライザー補正キットを推奨します。
Rimオリジナル NV350キャラバン専用設計品。RANCHO・MONROEの両ブランドを有するTENNCO社に高い技術力と信頼性を持ったメーカーの全面的な協力を依頼し,完成した商品です。ロワードしたフロントを低速域から高速域まで常に安定した車両姿勢を実現した商品です。オイルとガスを分離させた構造で、ショック内部の余分な熱を放散して減衰能力を最大限に発揮する高圧ガスモノチューブショックアブソーバです。緊急回避操作や急カーブ時のボディロールを飛躍的に減少させるため、重心の高い1BOXの安定性を強化し、優れたハンドリング性とコントロール性を発揮する高いパフォーマンスを実現します。
【適応車種】 NV350キャラバン（標準、ワイド、スーパーロング全車取付可）
※フロント：ローダウン用とノーマル車高用の設定有/リア：ブロックローダウン/標準車高共用（倒立取付）
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月～
【総発売元】：Rimコーポレーション
【製造元】：TENNCO社（Rancho）
【重要】純正トーションバーでロワードした車両はショックの寿命を著しく低下させます。
【注意】●フロントショック上部ウレタンクッションは経年使用により変形等が起きますので定期的に交換が必要となります。●フロントノーマル用ショック上部は強化ゴムモデルとなります。
Rimオリジナル TakumiGHXサスペンションキット(25mmUP)レッドコイルモデルが2021年5月8日発売のSSC出版発行 JIMNY・スーパースージー６月号36/37ページに紹介されました.
TakumiGHXショックアブソーバ の完成形を是非ご覧下さい。
誠に勝手ながら上記期間中をゴールデンウィーク休業期間とさせて頂きます。
各サービスに関するメールやFAXでのお問い合わせ等は、下記期間中も受付ておりますが、
ご返答につきましては5月6日(木）以降順次対応させて頂きます。
休業期間中、お客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。
NV350キャラバン ローダウン専用のRimオリジナル TakumiGHXショックアブソーバ（ツインチューブオイルモデル）とRimxRanchoRS7000MT（モノチューブ高圧モデル）が2021年4月8日発売の八重洲出版発行 CARAVAN fan Vol.9 196/197ページに特集されましたので、是非ご覧ください。
Rimオリジナル TakumiGHXシリーズに新たにモノチューブ高圧モデルのTakumiGHX-MONOショックアブソーバが2021年4月1日発売のカスタムカー５月号 78/79ページにてスクープ紹介されました.
TakumiGHX-MONOショックアブソーバ 完成形を是非ご覧下さい。
発売予定は今夏予定!!
Rimオリジナル TakumiGHXシリーズに新たにモノチューブ高圧モデルのTakumiGHX-MONOショックアブソーバが2021年３月30日発売のパーフェクトブック17 76/77ページにてスクープ紹介されましたので是非ご覧下さい。
発売予定は今夏予定!!
令和3年4月1日より「総額表示」の義務付けが始まるため、今まで税別表示になっていた価格を税込み価格へと変更いたしました。
※商品金額自体への変更はございません。
制度の施行までには時間がありますが、先に変更をさせていただきます。
突然の変更で恐縮ですが、どうぞよろしくお願いいたします。
ウインカー点滅はアンバー（オレンジ色）デイライト機能を配線するとホワイトに点灯します。表面レンズカラーはクリアタイプとスモークタイプの２種類有り。ハイフラ防止抵抗２個付属。
【適応車種】ジムニー/ジムニーシエラ
【適応型式】JB64W /JB74W
【適応年式】2018年7月～
車両によってはハイフラになる場合もございますのでご注意下さい。
リム製 JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラTakumiGHXステアリングスタビライザー が特集されました。
詳細はカスタムカー4月号 芸文社発行 (2020年3月1日発売）
58/59ページを是非ご覧ください。
200系ハイエースやNV350キャラバンで、多くのキャンパーや車中泊の方々から高い評価をいただいていますRimサーモプロテクターをJB64/74Wジムニー車種別専用設計品です。簡単に吸盤だけで装着でき、車中泊の防寒、防熱対策や外の視線から車内をガード、車内着替えや、PA等での仮眠、車上荒らし対策としても大変有効な商品です。
有名キャンピングメーカー製作の日本製 受注生産品
適応車種：スズキジムニー
適応型式：JB64/JB74
適応年式：2018年7月〜
※フロント3点SETはセーフティサポート付専用品となります。 セーフティサポート無しは形状違いで装着できません。
車内側生地
NV350キャラバン標準ボディロールーフ専用品。オーニング本体横寸法約2.7ｍ テント出幅約2ｍ。NV350キャラバンの車体の屋根に載せられるコンパクトなオーニング。ヨーロッパのトレンドを取り入れた新しいシリーズ、オーニングF40Vanが登場です。本体カラーはディープブラック、タープ生地色はロイヤルグレーとなります。車体の屋根に載せられるコンパクトなデザインで、洗練された印象を与えてくれます。
※加工をすることなくボルト留めで車体への取付可能です。
【適応車種】 NV350キャラバン標準ボディロールーフのみ
※ワイドボディ及びハイルーフ車不可
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月～
【駆動】2WD/4WD
FIAMMAフィアマサイドオーニング[F40Van]ディープブラック
本体横寸法約2.7ｍ テント出幅約2ｍ
NV350キャラバンロールーフの屋根に載せられるコンパクトなオーニング
ヨーロッパのトレンドを取り入れた新しいFIAMMAオーニングF40Vanがです。
本体カラーはディープブラック、タープ生地色はロイヤルグレーとなります。
コンパクトなデザインで、洗練された印象を与えてくれます。
別売の専用取付ブラケットで取付けることによって
特殊な加工をすることなくボルト留めで車体への取付作業が可能です。
【適応車種】：NV350キャラバン
【ボディ形状】：標準ルーフのみ
※ワイドボディ/ハイルーフは装着不可
【適応型式】：E26
【適応年式】：H24.6〜
FIAMMAオーニング[F40VAN]をNV350キャラバンロールーフに取付ける際に必要なブラケットとなります。
●FIAMMAフィアマサイドオーニング[F40Van]専用品となります。
●F40Van以外のモデルには取付できません
●こちらのブラケットは車体の屋根に載せるタイプとなります。
●車検にはとおりませんのでご理解の上ご注文をお願いします。
【適応車種】：NV350キャラバン
【ボディ形状】：標準ルーフのみ
※ワイドボディ/ハイルーフは装着不可
【適応型式】：E26
【適応年式】：H24.6〜
FIAMMAサイドオーニング[F40VAN]を専用ブラケットにて装着イメージ
FIAMMAサイドオーニングF45s 本体横寸法約3.0ｍ テント出幅約2.5ｍ
NV350キャラバンの車体の屋根サイドに載せられるオーニングKIT
●日本では圧倒的なシェアを誇るFIAMMAサイドオーニング。
●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。
●天幕シート（タープ）の柄はシルバーグレーとなります。
●標準取付ブラケット（ボディ直接穴開け取付）は付属していますが
NV350キャラバン専用ブラケットと付属の標準取付ブラケットを組合せて車体に穴あけ加工を施し取付けて下さい。
●取付は必ず専門店での取付をお勧めします。
【適応車種】：NV350キャラバン スーパーロングボディ
【ボディ形状】：ハイルーフのみ ※ロールーフは装着不可
【適応型式】：E26
【適応年式】：H24.6〜
合わせガラスの内側に極薄の金属膜多層をコーティングしたガラスです。
この金属膜が赤外線を反射、中赤外線透過率を90%以上 軽減し断熱性能を確保します。金属膜のコーティングで赤外線を反射、赤外線透過率を大幅に軽減。インテリアの劣化を早める紫外線(UV)も99.9％カット70％以上の可視光透過率をクリアし、JIS規格はもちろん、欧州規格(Eマーク)、米国規格(ASマーク)といった世界の自動車ガラス規格に合格しています。もちろん車検も問題ありません。
自動車ガラス交換の際に必要な専用ガラス接着剤や補修材、プライマリー、クルーナー等は付属されません。
【適応車種】：ジムニー/ジムニーシエラ
※セーフティサポート無車両には装着不可
【適応型式】：JB64W/JB74W
【適応年式】：.2018年7月〜
◆商品はバン＆ライトトラック（商用車用）のドレスアップの定番。
◆アメリカレーシングイメージのホワイトレターのタイヤです。。
アメリカレーシングイメージのホワイトレターはそのままに、好評の「EAGLE RV-S ECO」パターンを踏襲したトレッドデザインを採用し、車検への適合（荷重指数クリア）はもちろん、1BOX特有の問題（ふらつき感や編摩耗）にも対応した第2世代 「EAGLE #1 NASCAR」タイヤ
※EAGLE #1 NASCARは、左右非対称パターンを採用しておりますので、装着の際はサイドウォールに打刻された「OUTSIDE」、「INSIDE」の表示に従い正しく装着してください。なお、EAGLE #1 NASCARには回転方向の指定はありません。
●200系ハイエースにFIAMMA-F45sサイドオーニングを加工無しで装着可能にしましたキット商品です。
●日本では圧倒的なシェアを誇るFIAMMA-F45sサイドオーニング。
●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。
●天幕シート（タープ）の柄はシルバーグレーとなります。
●テント出幅：3ｍモデル/3.5ｍモデルとも2.5ｍ
●標準ボディロールーフ FIAMMA-F45sサイドオーニング 3mモデル １本
●ワイドボディミドルルーフ FIAMMA-F45sサイドオーニング 3mモデル １本
●ワイドボディハイルーフ FIAMMA-F45sサイドオーニング 3.5mモデル １本
FIAMMAサイドオーニング専用取付ブラケット 4個
200系ハイエース用キャリアバー＆脚 4本
【適応車種】200系ハイエース2/4WD
【ボディサイズ】標準ボディ/ワイドボディ
※標準ボディハイルーフ車は不可
【適応年式】2004年8月以降
車両装着イメージはご注文ページでご確認下さい。
※輸入品の為、現在納期に時間がかります
●リアゲートから風を取り込みつつ虫の侵入を防ぐアイデア商品です。
●シーズン中は装着しまままリアゲートを閉める事ができます。
●ダブルファスナー機能となっておりますので、頻繁に乗り降りされる
場合でも、開け閉めのわずらわしさも解消されます。
【取付け方法】
●ウェザーストリップ【車両側に付属されているゴムモール】にマジックテープを挟み込み、その後防虫ネット本体のマジックテープをはり合わせるだけの簡単取付。
●ジムニー専用設計品 有名キャンピングカーメーカー製作の日本製。受注生産品
適応車種：スズキジムニー
適応型式：JB64/JB74
適応年式：2018年7月〜
JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラ専用設計品。アームレスト内に収納ボックス付。肘と接するところは低反発材質（PUレザー）を採用してこだわりの品質、底部はぴったり合い、強度も強い木製を採用、安全性と快適性が両立でき、快適なドライビングをサポートします。丁寧に寸法をとった完全車種専用設計です。お車の雰囲気を損なう事なく、専用設計ならではのフィット感を体感してください。取付は純正センターカップホルダーに簡単装着 日本製
【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ ※純正オプションアームレスト付不可
【適応型式】JB64W/JB74S
【適応年式】2018.7～
●200系ハイエースにTHULE (オムニスター)サイドオーニング5200シリーズをキャリアバーを使用して加工無しで装着可能にしましたキット商品です。
●従来タイプよりも3%もの軽量化を実現し生地の展開収納も見違えるようなスムーズ、デザイン・使い勝手・拡張性も、これまでにない新しいモデル
●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。
●テント出幅：3ｍモデル/3.5ｍモデルとも2.5ｍ
●標準ボディロールーフ THULE サイドオーニング5200 3mモデル １本
●ワイドボディミドルルーフ THULE サイドオーニング5200 3mモデル １本
●ワイドボディハイルーフ THULE サイドオーニング5200 3.5mモデル １本
THULE (オムニスター)サイドオーニング専用取付ブラケット 4個
200系ハイエース用キャリアバー＆脚 (h=220ｍｍ） 4本
【適応車種】200系ハイエース2/4WD
【ボディサイズ】標準ボディ/ワイドボディ
※標準ボディハイルーフ車は不可
【適応年式】2004年8月以降
※輸入品の為、現在納期に時間がかります
常に重い荷物を載せて走行に不安を感じているユーザーや従来の強化トーションバーでは物足りないと感じているワイドボディの車両におすすめです。純正トーションバースプリングの調整でローダウンした場合は、スプリングとしての機能が著しく失い、乗り心地が悪くなってしまいます。Rimハイパー強化トーションバーに交換した場合は、スプリングとしての機能を回復させサスペンションのバランス性能や運動性能が大幅に向上して、ローダウンしても安定した乗り心地が実現できます。またタイヤとフェンダーの干渉を軽減させます。65mm以上のダウン車両やワイドボディの車両にはハイパー強化トーションバーをお勧めします。
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#
【適応年式】 2004年9月～
【仕様】2WD TB17/TB19 27.5Φ/4WD TB18/TB20 27.5Φ
【硬さ】純正比約2倍 （標準車高時/S-GL比較）車輌により変動します。
【取付前注意】
ローダウン車輌に使用される場合は、アンカーアームの遊びを防止する為に必ずリバウンドストップ（RSK3)を同時に装着する事をお勧めします。
●JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラに加工無しで装着可能にしましたキャリアバー取付用FIAMMA-F45sサイドオーニング ●日本では圧倒的なシェアを誇るサイドオーニング。
●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。
●天幕シート（タープ）の柄はシルバーグレーとなります。
FIAMMAサイドオーニング・F45S/2.0m[テント出幅1.5ｍ] １本
FIAMMAサイドオーニング専用取付ブラケット 2個
JB64ジムニ/JB74ジムニーシエラ用キャリアバー＆脚 2本
【適応車種】JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラ
【適応型式】JB64W/JB74W
【適応年式】2018年7月～
リム製 JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラTakumiGHXステアリングスタビライザー が特集が特集されました。
詳細はカスタムカー2月号 芸文社発行 (2020年12月28日発売）
126/127ページを是非ご覧ください。
誠に勝手ながら下記期間中を冬季休業期間とさせて頂きます。
各サービスに関するメールやFAXでのお問い合わせ等は、下記期間中も受付ておりますが、
ご返答につきましては1月4日以降順次対応させて頂きます。
休業期間中、お客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。
純正スプリングに合わせて開発したオールRim製の25mmUP(スペーサーモデル）サスペンションキット。純正スプリングの乗り心地を崩さず1インチリフトUP。ショックは好評のTakumiGHX（ツインチューブオイルショック）フロント長は純正同寸法/リアは最大長を約20ｍｍ延長させ、25mmUPで伸び側のストローク不足を改善させました。伸縮の減衰力も車両に合わせて一から設定を行いフロントリアのバンプストップもロングにすることにより、25mmUPの車両の純正特有のロールを大幅に軽減させたオールRim製サスペンションキットです。
キット内容
◆TAKUMI-GHXショックアブソーバ 4本、
◆25mmUPコイルスプリングスペーサー（純正スプリング使用）
◆フロントロングバンプストップ、
◆リアロングバンプストップ.
※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。
【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ
【適応型式】JB64W/JB74W
