◆商品表示価格を税込み価格へ変更いたしました。

令和3年4月1日より「総額表示」の義務付けが始まるため、今まで税別表示になっていた価格を税込み価格へと変更いたしました。
※商品金額自体への変更はございません。
制度の施行までには時間がありますが、先に変更をさせていただきます。
突然の変更で恐縮ですが、どうぞよろしくお願いいたします。

LEDフロントウインカー(デイライト付)

ウインカー点滅はアンバー(オレンジ色)デイライト機能を配線するとホワイトに点灯します。表面レンズカラーはクリアタイプとスモークタイプの2種類有り。ハイフラ防止抵抗2個付属。

【適応車種】ジムニー/ジムニーシエラ

【適応型式】JB64W  /JB74W

【適応年式】2018年7月~

車両によってはハイフラになる場合もございますのでご注意下さい。

Rimサーモプロテクター

200系ハイエースやNV350キャラバンで、多くのキャンパーや車中泊の方々から高い評価をいただいていますRimサーモプロテクターをJB64/74Wジムニー車種別専用設計品です。簡単に吸盤だけで装着でき、車中泊の防寒、防熱対策や外の視線から車内をガード、車内着替えや、PA等での仮眠、車上荒らし対策としても大変有効な商品です。

有名キャンピングメーカー製作の日本製 受注生産品

適応車種:スズキジムニー
適応型式:JB64/JB74
適応年式:2018年7月〜

※フロント3点SETはセーフティサポート付専用品となります。 セーフティサポート無しは形状違いで装着できません。

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車内側生地

FIAMMAサイドオーニング[F40VAN]2.7mディープブラック専用取付ブラケット付

NV350キャラバン標準ボディロールーフ専用品。オーニング本体横寸法約2.7m テント出幅約2m。NV350キャラバンの車体の屋根に載せられるコンパクトなオーニング。ヨーロッパのトレンドを取り入れた新しいシリーズ、オーニングF40Vanが登場です。本体カラーはディープブラック、タープ生地色はロイヤルグレーとなります。車体の屋根に載せられるコンパクトなデザインで、洗練された印象を与えてくれます。
 ※加工をすることなくボルト留めで車体への取付可能です。

【適応車種】 NV350キャラバン標準ボディロールーフのみ

※ワイドボディ及びハイルーフ車不可
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月~
【駆動】2WD/4WD

FIAMMAフィアマサイドオーニング[F40Van]本体

FIAMMAフィアマサイドオーニング[F40Van]ディープブラック

本体横寸法約2.7m テント出幅約2m
NV350キャラバンロールーフの屋根に載せられるコンパクトなオーニング
ヨーロッパのトレンドを取り入れた新しいFIAMMAオーニングF40Vanがです。
本体カラーはディープブラック、タープ生地色はロイヤルグレーとなります。
コンパクトなデザインで、洗練された印象を与えてくれます。
別売の専用取付ブラケットで取付けることによって
特殊な加工をすることなくボルト留めで車体への取付作業が可能です。

【適応車種】:NV350キャラバン
【ボディ形状】:標準ルーフのみ
※ワイドボディ/ハイルーフは装着不可
【適応型式】:E26
【適応年式】:H24.6〜

NV350キャラバンに専用取付ブラケットと組合わせて取付たイメージ写真

FIAMMAフィアマサイドオーニング[F40Van]取付専用ブラケット

FIAMMAオーニング[F40VAN]をNV350キャラバンロールーフに取付ける際に必要なブラケットとなります。
●FIAMMAフィアマサイドオーニング[F40Van]専用品となります。
●F40Van以外のモデルには取付できません
●こちらのブラケットは車体の屋根に載せるタイプとなります。

●車検にはとおりませんのでご理解の上ご注文をお願いします。
【適応車種】:NV350キャラバン
【ボディ形状】:標準ルーフのみ
※ワイドボディ/ハイルーフは装着不可
【適応型式】:E26
【適応年式】:H24.6〜

FIAMMAサイドオーニング[F40VAN]を専用ブラケットにて装着イメージ

FIAMMAサイドオーニング[F45s]3.0m(ホワイト)専用取付ブラケット付

FIAMMAサイドオーニングF45s  本体横寸法約3.0m テント出幅約2.5m
NV350キャラバンの車体の屋根サイドに載せられるオーニングKIT
●日本では圧倒的なシェアを誇るFIAMMAサイドオーニング。
●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。
●天幕シート(タープ)の柄はシルバーグレーとなります。
●標準取付ブラケット(ボディ直接穴開け取付)は付属していますが
NV350キャラバン専用ブラケットと付属の標準取付ブラケットを組合せて車体に穴あけ加工を施し取付けて下さい。
●取付は必ず専門店での取付をお勧めします。
【適応車種】:NV350キャラバン スーパーロングボディ
【ボディ形状】:ハイルーフのみ ※ロールーフは装着不可
【適応型式】:E26
【適応年式】:H24.6〜

コートテクトフロントガラス Ver2

合わせガラスの内側に極薄の金属膜多層をコーティングしたガラスです。
この金属膜が赤外線を反射、中赤外線透過率を90%以上 軽減し断熱性能を確保します。金属膜のコーティングで赤外線を反射、赤外線透過率を大幅に軽減。インテリアの劣化を早める紫外線(UV)も99.9%カット70%以上の可視光透過率をクリアし、JIS規格はもちろん、欧州規格(Eマーク)、米国規格(ASマーク)といった世界の自動車ガラス規格に合格しています。もちろん車検も問題ありません。

自動車ガラス交換の際に必要な専用ガラス接着剤や補修材、プライマリー、クルーナー等は付属されません。

【適応車種】:ジムニー/ジムニーシエラ

※セーフティサポート無車両には装着不可
【適応型式】:JB64W/JB74W
【適応年式】:.2018年7月〜

JB64コートテクトWEB2

GOODYEARグッドイヤーEAGLE #1 NASCARタイヤ

◆商品はバン&ライトトラック(商用車用)のドレスアップの定番。
◆アメリカレーシングイメージのホワイトレターのタイヤです。。
アメリカレーシングイメージのホワイトレターはそのままに、好評の「EAGLE RV-S ECO」パターンを踏襲したトレッドデザインを採用し、車検への適合(荷重指数クリア)はもちろん、1BOX特有の問題(ふらつき感や編摩耗)にも対応した第2世代 「EAGLE #1 NASCAR」タイヤ
※EAGLE #1 NASCARは、左右非対称パターンを採用しておりますので、装着の際はサイドウォールに打刻された「OUTSIDE」、「INSIDE」の表示に従い正しく装着してください。なお、EAGLE #1 NASCARには回転方向の指定はありません。

FIAMMA-F45sサイドオーニング+キャリアバー4本+吊下げブラケット4個

●200系ハイエースにFIAMMA-F45sサイドオーニングを加工無しで装着可能にしましたキット商品です。

●日本では圧倒的なシェアを誇るFIAMMA-F45sサイドオーニング。

●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。

●天幕シート(タープ)の柄はシルバーグレーとなります。

●テント出幅:3mモデル/3.5mモデルとも2.5m

●標準ボディロールーフ FIAMMA-F45sサイドオーニング 3mモデル 1本

●ワイドボディミドルルーフ FIAMMA-F45sサイドオーニング 3mモデル 1本

●ワイドボディハイルーフ FIAMMA-F45sサイドオーニング 3.5mモデル 1本
FIAMMAサイドオーニング専用取付ブラケット 4個
200系ハイエース用キャリアバー&脚  4本

【適応車種】200系ハイエース2/4WD

【ボディサイズ】標準ボディ/ワイドボディ

※標準ボディハイルーフ車は不可

【適応年式】2004年8月以降

車両装着イメージはご注文ページでご確認下さい。

※輸入品の為、現在納期に時間がかります

オーニング本体カラーはホワイト/ブラックの2種類

Rim防虫ネット【リアゲート】ダブルファスナーモデル

●リアゲートから風を取り込みつつ虫の侵入を防ぐアイデア商品です。
●シーズン中は装着しまままリアゲートを閉める事ができます。
●ダブルファスナー機能となっておりますので、頻繁に乗り降りされる
場合でも、開け閉めのわずらわしさも解消されます。
【取付け方法】
●ウェザーストリップ【車両側に付属されているゴムモール】にマジックテープを挟み込み、その後防虫ネット本体のマジックテープをはり合わせるだけの簡単取付。

●ジムニー専用設計品 有名キャンピングカーメーカー製作の日本製。受注生産品

適応車種:スズキジムニー
適応型式:JB64/JB74
適応年式:2018年7月〜

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Rimアームレスト[ブラックレザー調仕上】

JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラ専用設計品。アームレスト内に収納ボックス付。肘と接するところは低反発材質(PUレザー)を採用してこだわりの品質、底部はぴったり合い、強度も強い木製を採用、安全性と快適性が両立でき、快適なドライビングをサポートします。丁寧に寸法をとった完全車種専用設計です。お車の雰囲気を損なう事なく、専用設計ならではのフィット感を体感してください。取付は純正センターカップホルダーに簡単装着 日本製

【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ  ※純正オプションアームレスト付不可

【適応型式】JB64W/JB74S

【適応年式】2018.7~

JB64ジムニーアームレスト-1

THULE (オムニスター)サイドオーニング+キャリアバー4本+吊下げブラケット4個

●200系ハイエースにTHULE (オムニスター)サイドオーニング5200シリーズをキャリアバーを使用して加工無しで装着可能にしましたキット商品です。

●従来タイプよりも3%もの軽量化を実現し生地の展開収納も見違えるようなスムーズ、デザイン・使い勝手・拡張性も、これまでにない新しいモデル

●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。

●テント出幅:3mモデル/3.5mモデルとも2.5m

●標準ボディロールーフ THULE サイドオーニング5200 3mモデル 1本

●ワイドボディミドルルーフ THULE サイドオーニング5200 3mモデル 1本

●ワイドボディハイルーフ THULE サイドオーニング5200 3.5mモデル 1本
THULE (オムニスター)サイドオーニング専用取付ブラケット 4個
200系ハイエース用キャリアバー&脚 (h=220mm) 4本

【適応車種】200系ハイエース2/4WD

【ボディサイズ】標準ボディ/ワイドボディ

※標準ボディハイルーフ車は不可

【適応年式】2004年8月以降

※輸入品の為、現在納期に時間がかります

Rimハイパー強化トーションバー【27.5Φ】

常に重い荷物を載せて走行に不安を感じているユーザーや従来の強化トーションバーでは物足りないと感じているワイドボディの車両におすすめです。純正トーションバースプリングの調整でローダウンした場合は、スプリングとしての機能が著しく失い、乗り心地が悪くなってしまいます。Rimハイパー強化トーションバーに交換した場合は、スプリングとしての機能を回復させサスペンションのバランス性能や運動性能が大幅に向上して、ローダウンしても安定した乗り心地が実現できます。またタイヤとフェンダーの干渉を軽減させます。65mm以上のダウン車両やワイドボディの車両にはハイパー強化トーションバーをお勧めします。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#
【適応年式】 2004年9月~
【仕様】2WD TB17/TB19  27.5Φ/4WD TB18/TB20     27.5Φ
【硬さ】純正比約2倍 (標準車高時/S-GL比較)車輌により変動します。
【取付前注意】
ローダウン車輌に使用される場合は、アンカーアームの遊びを防止する為に必ずリバウンドストップ(RSK3)を同時に装着する事をお勧めします。

FIAMMAフィアマサイドオーニング2m+専用キャリアバー2本+吊下ブラケット2個

●JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラに加工無しで装着可能にしましたキャリアバー取付用FIAMMA-F45sサイドオーニング  ●日本では圧倒的なシェアを誇るサイドオーニング。
●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。
●天幕シート(タープ)の柄はシルバーグレーとなります。

FIAMMAサイドオーニング・F45S/2.0m[テント出幅1.5m] 1本
FIAMMAサイドオーニング専用取付ブラケット 2個
JB64ジムニ/JB74ジムニーシエラ用キャリアバー&脚 2本

【適応車種】JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラ

【適応型式】JB64W/JB74W

【適応年式】2018年7月~

JB64ジムニー装着写真

◆冬季休業のお知らせ 12月30日(水)から1月3日(日)

誠に勝手ながら下記期間中を冬季休業期間とさせて頂きます。

各サービスに関するメールやFAXでのお問い合わせ等は、下記期間中も受付ておりますが、

ご返答につきましては1月4日以降順次対応させて頂きます。

休業期間中、お客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。

Rim TAKUMI-GHX サスペンションキット[25mmUP]スペーサーモデル

純正スプリングに合わせて開発したオールRim製の25mmUP(スペーサーモデル)サスペンションキット。純正スプリングの乗り心地を崩さず1インチリフトUP。ショックは好評のTakumiGHX(ツインチューブオイルショック)フロント長は純正同寸法/リアは最大長を約20mm延長させ、25mmUPで伸び側のストローク不足を改善させました。伸縮の減衰力も車両に合わせて一から設定を行いフロントリアのバンプストップもロングにすることにより、25mmUPの車両の純正特有のロールを大幅に軽減させたオールRim製サスペンションキットです。

 

キット内容

◆TAKUMI-GHXショックアブソーバ 4本、

◆25mmUPコイルスプリングスペーサー(純正スプリング使用)

◆フロントロングバンプストップ、

◆リアロングバンプストップ.

※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。

【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ

【適応型式】JB64W/JB74W

Rim TAKUMI-GHX サスペンションキット[25mmUP]レッドコイルモデル

リフトアップ量はJB64ジムニーに装着で約1インチ(25〜30mm)となります。
純正コイルをベースにバネレートを上げており、乗り心地はスポーツ的な乗り味になります。
同時にGHXショックアブソーバ(1インチUP用)とロングバンプストップの組合せにより,ロールの少ない安定したスポーツ的な走りを実現させたオールRim製サスペンションキットです。

キット内容

◆TAKUMI-GHXショック4本、

◆コイルスプリング(約25~30mmUP)(レッドコイル)

スプリングレイト フロント2.5kgf/mm リア左2.7kgf/mm右3.0kgf/mm

◆フロントロングバンプストップ、

◆リアロングバンプストップ.

※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。

【適応車種】ジムニー  ※ジムニーシエラは未確認

【適応型式】JB64W

Rim TAKUMI-GHX サスペンションキット[25mmUP]ブルーコイルモデル

FET-Sportより展開しているジムニー用25mmアップコイルスプリングは乗り心地を損なわず、日常走行を重視した25mmアップコイルスプリングです。Rim製GHXショックアブソーバ(1インチUP用)とロングバンプストップの組合せにより、快適な乗り心地を実現した25mmUP用サスペンションキットです。

キット内容

◆TAKUMI-GHXショック4本、

◆FETコイルスプリング(約25mmUP)(ブルーコイル)

●JB64ジムニー フロント2.0kgf/mm/リア2.4kgf/mm
●JB74ジムニーシエラ フロント2.3kgf/mm/リア2.7kgf/mm

◆フロントロングバンプストップ、

◆リアロングバンプストップ.

※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。

【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ

【適応型式】JB64W/JB74W

Rim コニーHeavyTrackサスペンションキット[25mmUP]スペーサーモデル

純正スプリングに合わせて開発したRim製の25mmUP(スペーサーモデル)サスペンションキット。純正スプリングの乗り心地を崩さず1インチリフトUP。ショックは減衰力無段階調整モデルのコニーHeavyTrackショックとの組合せ。フロント20mm/リア10mm最大長を純正品より伸ばす事により伸び側のストローク不足を改善させました。ショックは減衰力無段階調整式、フロントリアのバンプストップもロングにすることにより、25mmUPの車両の乗り心地を自在に変化させることができるサスペンションキットです。

キット内容

◆コニーHeavyTrackショック(オイルモデル) 4本、

◆25mmUPコイルスプリングスペーサー(純正スプリング使用)

◆フロントロングバンプストップ、

◆リアロングバンプストップ.

※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。

【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ

【適応型式】JB64W/JB74W

Rim コニーHeavyTrackサスペンションキット[25mmUP]レッドコイルモデル

リフトアップ量はJB64ジムニーに装着で約1インチ(25〜30mm)となります。
純正コイルをベースにバネレートを上げており、乗り心地はスポーツ的な乗り味になります。コニーHeavyTrackショック、ロングバンプストップの組合せたサスペンションキット。コニーHeavyTrackショックは、フロント20mm/リア10mm最大長を純正品より伸ばす事により伸び側のストローク不足を改善させました。減衰力無段階調整モデルのショックとの組合せにより、25mmUPの車両の乗り心地を自在に変化させることができるサスペンションキットです。

キット内容

◆KONI HeavyTrackショック4本、減衰力無段階調整モデル)

◆コイルスプリング(約25~30mmUP)(レッドコイル)

●スプリングレイト フロント2.5kgf/mm リア左2.7kgf/mm右3.0kgf/mm

◆フロントロングバンプストップ、

◆リアロングバンプストップ.

※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。

【適応車種】ジムニー  ※ジムニーシエラは未確認

【適応型式】JB64W

Rim コニーHeavyTrackサスペンションキット[25mmUP]ブルーコイルモデル

FET-Sportより展開しているジムニー用25mmアップコイルスプリングは乗り心地を損なわず、日常走行を重視した25mmアップコイルスプリングです。コニーHeavyTrackショック4本(無段階減衰力調整モデル)との組合せにより、25mmUPの車両の乗り心地を自在に変化させることができるサスペンションキットです

キット内容

◆コニーHeavyTrackショック4本(無段階減衰力調整モデル)

◆FETコイルスプリング(約25mmUP)(ブルーコイル)

●JB64ジムニー フロント2.0kgf/mm/リア2.4kgf/mm
●JB74ジムニーシエラ フロント2.3kgf/mm/リア2.7kgf/mm

◆Rimフロントロングバンプストップ

◆Rimリアロングバンプストップ

※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。

【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ

【適応型式】JB64W/JB74W

Rim モンローSAMURAIサスペンションキット[25mmUP]スペーサーモデル

モンローの国内専用ブランドSAMURAIショックアブソーバとRim製スプリングスペーサーキット,ロングバンプストップキットの組合せたRimオリジナル25mmリフトUPサスペンションキット。JB64ジムニー・JB74ジムニーシエラに装着可能な約25mmリフトUP車に対応するMONROEサムライショックアブソーバ(低圧ガス復筒モデル)。純正ショックアブソーバでは満足できないと感じている方にお勧めの粘りのあるショックアブソーバとのキット商品となります。

キット内容

◆MONROEサムライショック4本(25mm~50mmUP対応)

◆Rimコイルスプリングスペーサー(25mmUP)

◆Rimフロントロングバンプストップ、

◆Rimリアロングバンプストップ.

※MONROEサムライショックアブソーバは525mm~50mmリフトUP対応品の為、延長ブレーキホース及びフロントダウンクロスメンバーの交換が必ず同時に必要となります。

【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ

【適応型式】JB64W/JB74W

THULE (オムニスター)サイドオーニング1.9m+キャリアバー2本+吊下げブラケット2個

●JB64ジムニー/JB74シエラにTHULE (オムニスター)サイドオーニング5200シリーズをキャリアバーを使用して加工無しで装着可能にしたキット商品です。

●従来タイプよりも3%もの軽量化を実現し生地の展開収納も見違えるようなスムーズ、デザイン・使い勝手・拡張性も、これまでにない新しいモデル

●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。

●テント出幅: 1.4m

◆THULE (オムニスター)サイドオーニング5200 1.9mモデル 1本

◆THULE (オムニスター)サイドオーニング専用取付ブラケット 2個
◆JB64ジムニー/JB74シエラ用キャリアバー&脚 (h=220mm) 2本

※輸入品の為、現在納期に時間がかります

適応車種:ジムニー/ジムニーシエラ
適応型式:JB64/JB74
適応年式:2018年7月〜

THULE (オムニスター)サイドオーニングはホワイトとシルバーの2色

FAIMMA/THULEオーニング取付用ベースキャリアバー【2本SET]

200系ハイエース専用品 高い汎用性と剛性を兼ね備えたキャリアバー角タイプ 2本SET。システムキャリアに要求される高い汎用性。その汎用性を担うバーは多種多様な組合せに対応出来る高い剛性と、確実な安全性を確保商品です。FAIMMA用とTHULE用では脚に高さが異なります。

キャリアバーを使用してサイドオーニング(テント)を装着する際
オーニング本体の長さが2.6m以下の場合は最低キャリアバーは2本から3本必要
オーニング本体の長さが3.0m以上の場合は最低キャリアバーは3本から4本必要

適応車種:200系ハイエース全車
適応型式:TRH/KDH/GDH2##
適応年式:2004年8月〜

TakumiGHXステアリングスタビライザー

JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラ用として現在好評発売中のTakumiGHXショックアブソーバ゙シリーズに新たにステアリングスタビライザーを開発。新型ジムニーはステアリングスタビライザーが標準で装着されていますが、幅広タイヤや大口径タイヤ等の変更することによって、タイヤ重量が増え路面の凹凸を受ける衝撃が大きくなり、純正ステアリングスタビライザーでは物足りないとユーザーからの意見を多く耳にします。そこで純正ステアリングスタビライザー本体27.5φに対して約2倍の太さ(約54φ)で製作ししました。同時に減衰力も見直し、純正比約20%UPの装着テストを行いステアリングダンパー容量不足を解消、ステアリングの安定を向上させオフロードではキックバックの軽減を実現させました。

〇TakumiGHXステアリングスタビライザー特徴

●マウント形状: 純正同形状により無加工にて装着可

※片側ボールジョイント(j純正同等)を採用しグリスニップルを標準装着。

●寸法: 純正同寸法 最大長625mm/最小長425mm/ストローク200mm

●減衰力及形状: 純正比約20%UP(伸縮50:50)  本体シェル太さ約54φ

●ボディ色: シルバーメタリック色 ダストブーツはブルー (Takumiシリーズを継承)

●ダウン/アップ量: 約50mmダウンから75mmアップまで対応

【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ

【適応型式】JB64W/JB74W

【適応年式】2018.7~

◆THULE (オムニスター)サイドオーニング5200シリーズも取扱を始めました。

THULE  (オムニスター)最先端オーニング・ 5200シリーズ 取付アダプター付

■THULE (オムニスター) サイドオーニングのファーストモデル 5003シリーズが今大きく進化。新たに【5200シリーズ】としてお目見えです。
■今まで当たり前だった全てのファンクションを根底から見直し、全く新しい次元のオーニングに生まれ変わりました。
■従来タイプよりも3%もの軽量化を実現。生地の展開収納も見違えるようなスムーズさ。デザイン・使い勝手・拡張性と これまでにない新しいTHULE (オムニスター)オーニング。

〇サイズ仕様:3m/3.5mモデルの生地の幅は本体より約20cm短くなります。

〇3m/3.5mモデルの足の長さは134cm~max240cmです。

〇生地出幅:3m/3.5mモデルの生地出幅 2m50cm

〇重量:3mモデルは22.6 kg/3.5mモデルは25.64kg

200系ハイエースワイドボディ(ミドル/ハイルーフのみ適応)※標準ボディは不可

オムニスター1

詳細はこちら

Takumi GHXショックアブソーバ

ハイエース/キャラバンで好評のGHXショック(ツインチューブオイルモデル)でジムニー用を製作。フロント長は純正同寸法。リアは純正より最大長を変更させて25mmUPまで対応させて伸び側のストローク不足を改善させました。伸縮の減衰力も車両に合わせて設定。シャープなフィーリングと乗り心地を実現したTakumi GHXショックアブソーバ。

純正ショックに比べてフロント最大長は410mm(純正同等)/リア最大長は450mmに対して470mm

※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。

【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ

【適応型式】JB64W/JB74W

【適応年式】2018.7~

THULE (オムニスター)サイドオーニング[車両直付ブラケット付]

THULE  (オムニスター)サイドオーニング5200シリーズ 専用取付アダプター付今まで当たり前だった全てのファンクションを根底から見直し、全く新しい次元のオーニングとなります。
従来タイプよりも3%もの軽量化を実現。生地の展開収納も見違えるようなスムーズさ。デザイン・使い勝手・拡張性と これまでにない新しいモデル。

サイズ仕様:3m/3.5mモデルの生地幅は本体より約20cm短くなります。

3m/3.5mモデルの足の長さは134cm~max240cmです。

生地出幅:3m/3.5mモデルの生地出幅 2m50cm

重量:3mモデルは22.6 kg/3.5mモデルは25.64kg

【適応車種】 200系ハイエースワイドボディ(ミドル/ハイルーフのみ適応)

※標準ボディ(ロールーフ/ハイルーフ)は不可

【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##
【適応年式】 2004年9月~
 【注意/重要】 装着後構車両の造変更が必要となります。専用アダプターとの組合せ商品となります。屋根形状に合わせてバックステー及び微妙な角度の削り出しをしたものですが車両装着時には加工及びボディに穴開けが必要となります。必ず専門店での取付をお願いします。

Rim モンローSAMURAIサスペンションキット[25mmUP]レッドコイルモデル

モンローの国内専用ブランドSAMURAIショックアブソーバとコイルスプリング,ロングバンプストップキットの組合せたRimオリジナル25mmリフトUPサスペンションキット。JB64ジムニーを約25mmリフトUP車に対応するMONROEサムライショックアブソーバ(低圧ガス復筒モデル)。純正ショックアブソーバでは満足できないと感じている方にお勧めの粘りのあるショックアブソーバと組合わせたサスペンションキットとなります。

キット内容

◆MONROEサムライショック4本(25mm~50mmUP対応)

◆Rimコイルスプリング(約25~30mmUP)(レッドコイル)

●スプリングレイト フロント2.5kgf/mm リア左2.7kgf/mm右3.0kgf/mm

◆Rimフロントロングバンプストップ、

◆Rimリアロングバンプストップ.

※MONROEサムライショックアブソーバは25mm~50mmリフトUP対応品の為、延長ブレーキホース及びフロントダウンクロスメンバーの交換が必ず同時に必要となります。

【適応車種】ジムニー  ※ジムニーシエラは未確認

【適応型式】JB64W

玄武Genb EX.テールフィニッシャー

カスタムユーザーの希望を凝縮したテールフィニッシャー。大口径&オーバル形状のオールステンレス製ボディに仕様の異なる2タイプの表面処理を施しました。ハイエース専用設計ならではの完璧なフィッティングがテールビューを引き立てます。
◎迫力満点の大口径テールエンド!
ハイエースのリアバンパーにマッチする、H85ミリ×W118ミリの大口径オーバル形状を採用。
◎フィッティングに自信アリ!
バンパーアーチとの一体感に拘ったハイエース専用設計。
テールエンドの偏りを補正してアーチ中央に収める“EX.ポジショニングキット”を標準装備。
◎音量・音質ともに変化するエキゾーストサウンド!
マフラーテールエンドの角度矯正による相対的な音量アップに加えテールフィニッシャー内で生成された反響音が心地よいサウンドを奏でる。
※ドライバーの見解によります。
◎ 安全性にも配慮した軽量ボディ!
極薄ステンレス鋼板を立体成形することで本体の軽量化に成功。万が一の脱落の危険性を軽減。

型式TRH200V/Kの車両のエンジン型式は1TR-FEエンジン搭載車専用となりますのでご注意下さい
【適応車種】:200系ハイエース全車
【適応駆動】:2/4WD
【ブランド名】:玄武【Genb】
【商品名】:EX.テールフィニッシャー

ETF01HP

Rim強化トーションバー【26Φ】

純正トーションバースプリングの調整でローダウンした場合は、スプリングとしての機能が著しく失い、乗り心地が悪くなってしまいます。Rim強化トーションバーに交換した場合は、スプリングとしての機能を回復させサスペンションのバランス性能や運動性能が向上して、ローダウンしても安定した乗り心地が実現できます。
またタイヤとフェンダーの干渉を軽減させます。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~
【仕様】2WD TB11 /TB15   26Φ/4WD TB12/TB16    26Φ
【硬さ】純正比約1.5倍 (標準車高時/S-GL比較)車輌により多少変動します。
2WDと4WDでは長さが異なります。

【取付前注意】
ローダウン車輌に使用される場合は、アンカーアームの遊びを防止する為に必ずリバウンドストップ(RSK3)を同時装着する事をお勧めします。

Rimバンプストップ【フロント】

フロントをダウンすると、純正バンプラバーのストロークが減少して走行時不快な衝撃を感じてしまいます。
ローダウン専用設計のため純正バンプラバーより高さを薄くすることで、ストロークを増やし不快な衝撃を軽減させました。

BSK11  プレート無 2WD用 高さ28mm
BSK12 プレート有 2WD用 高さ28mm+6mmスペーサー各3枚
BSK9   プレート無 4WD用 高さ20mm

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##
【適応年式】 2004年9月~

KONI(コニー) HEAVY TRACKショックアブソーバ

KONI HEAVY TRACK(へヴィ トラック)にスズキ ジムニー(JB64W)及びジムニーシエラ(JB74W)。重心位置の高い4WD車のために専用設計されたオイルショックアブソーバー(減衰力無段階調整モデル)です。市街地から悪路、未舗装路まで適度にロールを抑えることで路面追従性が高く優れた快適性と安定性をもたらします。特にステアを戻した時の収まりが良く、ハイアベレージでの安定性は飛躍的に向上。KONIのショックアブソーバーに減衰力無段階調整モデルを採用、好みのセッティングが可能です。

純正ショックに比べてフロント最大長は410mmに対して430mm/リア最大長は450mmに対して460mm

※装着後必ずリアのブレーキホースの張りを確認して下さい。

※ 0~25mmUPまで対応 ※ロングストロークモデル 約フロント20mm /リア10mmロング

【適応車種】ジムニー/ジムニーシエラ

【適応型式】JB64W/JB74W

【適応年式】2018年7月~

Rim左コーナーパネル【交換タイプ】純正近似色塗装済

フェンダーミラー及びSGL補助ミラーを外した際にコーナーパネルごと交換するパーツです。左側のみ1枚。材質はスチール製。純正近似色に塗装済を7種類と未塗装をご用意。

【対応車種】200系ハイエース全車
【対応型式】TRH/KDH/GDH2##
【対応年式】2004年9月以降
【注意事項】2007年以降 に製造の車は保安基準を満たしていないので車検に通りません。◆車検非対応品となりますのでご注意下さい。
カラー品番のご確認 : 助手席の下コーションプレートに純正色品番が書かれてあります。カラー番号での塗装のため、経年劣化等により若干色が合わないことがございます。

Y42-4X7

◆職人さんにお勧め‼ THULE Pro Basket 取扱開始しました。

THULE(スーリー)より、スタイリッシュな200系ハイエース/NV350キャラバン専用プロフェッショナルルーフキャリア「プロバスケット」

プロバスケットのクロスバーは、フルアルミ製で強度の高いバーを採用

積載する際にも安心してご使用できます。
外寸(mm):2,825×1,500
最大積載重量(kg):90(キャリア重量除く)
製品重量(kg):ハイエース.26/キャラバン27
必要工具:5mm/6mm 六角レンチ + T25トルクスレンチ

probasket製品単体写真

200系ハイエース用はこちらから

NV350キャラバン用はこちらから

FIAMMAフィアマサイドオーニング[F45s]取付専用ブラケット

NV350キャラバンスーパーロングハイルーフ専用の取付ブラケットです。
純正のルーフキャリア取付穴を利用し、車両側面に穴あけ加工等が必要です。 FIAMMAサイドオーニング本体に同梱されている専用ブラケットと組合わせて取付を行います。

取り扱い説明書は付属されておりませんので必ず専門店で施工して下さい。
掲載写真以外に必要なボルト/ナット類は付属されておりませんので 必要な場合はお客様で用意が必要です。
●3箇所分1セットの商品です。
【適応車種】NV350キャラバン スーパーロングボディ専用

ワイドボディ/標準ボディ共 ハイルーフスーパーロングボディであれば装着可
安心の日本製(キャンピングカーメーカーでの製作品)
※ロールーフ車両装着できませんのでご注意下さい。

FIAMMA/THULEサイドオーニング取付ブラケット【吊下げモデル】

FIAMMAサイドオーニングF45sやTHULEサイドオーニング5200をキャリアバーを利用して取付ける専用ブラケット。
●FIAMMAサイドオーニング用とTHULEサイドオーニング用では形状が異なります。

●キャリアバーのエンドにぶら下げるタイプのブラケットとなります。

●THULEサイドオーニング用は2個1SET/FIAMMAサイドオーニング用は1個での販売となります。

上記写真はFIAMMAサイドオーニング用

FAIMMA/THULEオーニング取付用ベースキャリアバー【2本SET]

JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラ専用品 高い汎用性と剛性を兼ね備えたキャリアバー角タイプ 2本SET。システムキャリアに要求される高い汎用性。その汎用性を担うバーは多種多様な組合せに対応出来る高い剛性と、確実な安全性を確保商品です。FAIMMA用とTHULE用では脚に高さが異なります。

適応車種:ジムニー/ジムニーシエラ
適応型式:JB64/JB74w
適応年式:2018年7月〜

◆夏季休業のお知らせ 8月11日[火]~8月16日[日]

 

長期連休のご案内

誠に勝手ながら下記期間中を夏季休業期間とさせて頂きます。

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休業期間中、お客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。