4WD専門誌レッツゴー4WD11月号にJB64ジムニーTAKUMI-GHXサスペンションキット[レッドコイルモデル]が特集されました。

JB64WジムニーにTAKUMI-GHXサスペンションキット(25mmUP)レッドコイルモデル. TAKUMI-GHX ステアリングスタビライザー.Rim強化スタビライザー30φモデルを装着した走行インプレッション記事が2021年10月6日発売のレッツゴー4WD 11月号 128/129ページに紹介されました。

JB64ジムニーTAKUMI-GHXサスペンションキット完成形を是非ご覧ください。

◆芸文社発行カスタムカー11月号にJB74ジムニーシエラTAKUMI-GHXサスペンションキット[ブルーコイルモデル]が特集されました。

中部地区代理店 LTキャンパーズ様 ご協力のもと、JB74WジムニーシエラにTAKUMI-GHXサスペンションキット(25mmUP)ブルーコイルモデル. TAKUMI-GHXステアリングスタビライザー.Rim強化スタビライザー30φモデルを装着した走行インプレッション記事が2021年10月1日発売の芸文社発行 カスタムカー11月号48/49ページに紹介されました.

●TakumiGHXショックアブソーバ の完成形を是非ご覧下さい。

HIACE STYLE Vor.92にTAKUMI-GHX-MONOサスペンションキットインプレッション記事掲載!!

RimオリジナルTAKUMI-GHXシリーズ、新たにモノチューブ高圧モデルのTAKUMI-GHX-MONOショックアブソーバと組合わせたRimサスペンションキットを装着の6型200系ハイエース2WD標準ボディのインプレッション記事が2021年9月30日発売のHIACE STYLE Vor.92  100.101ページに紹介されました。

TAKUMI-GHX-MONOショックアブソーバ 完成形を是非ご覧下さい。

製品詳細はこちらから

RimxRanchoRS7000MTショックアブソーバ[高圧ガス単筒モデル]

Rimオリジナル NV350キャラバン専用設計品。RANCHO・MONROEの両ブランドを有するTENNCO社に高い技術力と信頼性を持ったメーカーの全面的な協力を依頼し,完成した商品です。ロワードしたフロントを低速域から高速域まで常に安定した車両姿勢を実現した商品です。オイルとガスを分離させた構造で、ショック内部の余分な熱を放散して減衰能力を最大限に発揮する高圧ガスモノチューブショックアブソーバです。緊急回避操作や急カーブ時のボディロールを飛躍的に減少させるため、重心の高い1BOXの安定性を強化し、優れたハンドリング性とコントロール性を発揮する高いパフォーマンスを実現します。

【適応車種】 NV350キャラバン(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:ローダウン用の設定有

※ノーマル車高用販売終了

リア:ブロックローダウン/標準車高共用(倒立取付)
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月~
【総発売元】:Rimコーポレーション
【製造元】:TENNCO社(Rancho)
【重要】純正トーションバーでロワードした車両はショックの寿命を著しく低下させます。

【注意】●フロントショック上部ウレタンクッションは経年使用により変形等が起きますので定期的に交換が必要となります。●フロントノーマル用ショック上部は強化ゴムモデルとなります。

TakumiGHXステアリングスタビライザー

JB64ジムニー/JB74ジムニーシエラ用として現在好評発売中のTakumiGHXショックアブソーバ゙シリーズに新たにステアリングスタビライザーを開発。新型ジムニーはステアリングスタビライザーが標準で装着されていますが、幅広タイヤや大口径タイヤ等の変更することによって、タイヤ重量が増え路面の凹凸を受ける衝撃が大きくなり、純正ステアリングスタビライザーでは物足りないとユーザーからの意見を多く耳にします。そこで純正ステアリングスタビライザー本体27.5φに対して約2倍の太さ(約54φ)で製作ししました。同時に減衰力も見直し、純正比約20%UPの装着テストを行いステアリングダンパー容量不足を解消、ステアリングの安定を向上させオフロードではキックバックの軽減を実現させました。

〇TakumiGHXステアリングスタビライザー特徴

●マウント形状: 純正同形状により無加工にて装着可

※片側ボールジョイント(j純正同等)を採用しグリスニップルを標準装着。

●寸法: 純正同寸法 最大長625mm/最小長425mm/ストローク200mm

●減衰力及形状: 純正比約20%UP(伸縮50:50)  本体シェル太さ約54φ

●ボディ色: シルバーメタリック色 ダストブーツはブルー (Takumiシリーズを継承)

●ダウン/アップ量: 約50mmダウンから75mmアップまで対応

【適応車種】ジムニー /ジムニーシエラ

【適応型式】JB64W/JB74W

【適応年式】2018.7~

200系ハイエース標準ボディ専用
FIAMMA-F45sサイドオーニング+キャリアバー4本+吊下げブラケット4個

●200系ハイエース標準ボディにFIAMMAフィアマ-F45sサイドオーニング 3mを専用ベースキャリアバー4本と専用吊下げブラケット4個を組合わせることで、加工無しで装着可能にしました商品です。

●日本では圧倒的なシェアを誇るFIAMMA-F45sサイドオーニング。

●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。

●天幕シート(タープ)の柄はシルバーグレーとなります。

●テント出幅:2.5m

●FIAMMA-F45sサイドオーニング 3mモデル 1本

●FIAMMAサイドオーニング専用吊下げブラケット 4個
●200系ハイエース標準ボディ用キャリアベースバー&脚  4本

【適応車種】200系ハイエース2/4WD ※ワイドボディ不可

【適応車種】TRH/KDH/GDH20#系

【ボディサイズ】標準ボディのみ ※標準ボディハイルーフ車は不可

【適応年式】2004年8月以降

※商品は輸入品の為、現在納期に時間がかります

200系ハイエースにFIAMMAフィアマサイド オーニングF45sを 装着させるには専用吊下げブラケット/ベースキャリアバーの同時購入が必要となります。

200系ハイエースワイドボディミドルルーフ専用
FIAMMA-F45sサイドオーニング+キャリアバー4本+吊下げブラケット4個

●200系ハイエースワイドボディミドルルーフにFIAMMAフィアマ-F45sサイドオーニング 3mを専用ベースキャリアバー4本と専用吊下げブラケット4個を組合わせることで、加工無しで装着可能にしました商品です。

●日本では圧倒的なシェアを誇るFIAMMA-F45sサイドオーニング。

●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。

●天幕シート(タープ)の柄はシルバーグレーとなります。

●テント出幅:2.5m

●FIAMMA-F45sサイドオーニング 3mモデル 1本

●FIAMMAサイドオーニング専用吊下げブラケット 4個
●200系ハイエース標準ボディ用キャリアベースバー&脚  4本

【適応車種】200系ハイエース2/4WD 

【適応車種】 TRH/KDH/GDH21#系

【ボディサイズ】 ワイドボディミドルルーフ のみ

※標準ボディ/ハイルーフ車は不可

【適応年式】2004年8月以降

※商品は輸入品の為、現在納期に時間がかります

200系ハイエースにFIAMMAフィアマサイド オーニングF45sを 装着させるには専用吊下げブラケット/ベースキャリアバーの同時購入が必要となります。

200系ハイエースワイドボディハイルーフ専用
FIAMMA-F45sサイドオーニング+キャリアバー4本+吊下げブラケット4個

●200系ハイエースワイドボディハイルーフにFIAMMAフィアマ-F45sサイドオーニング 3.5mを専用ベースキャリアバー4本と専用吊下げブラケット4個を組合わせることで、加工無しで装着可能にしました商品です。

●日本では圧倒的なシェアを誇るFIAMMA-F45sサイドオーニング。

●キャンピングカーから移動販売車まで幅広くご愛用頂いています。

●天幕シート(タープ)の柄はシルバーグレーとなります。

●テント出幅:2.5m

●FIAMMA-F45sサイドオーニング 3.5mモデル 1本

●FIAMMAサイドオーニング専用吊下げブラケット 4個
●200系ハイエース標準ボディ用キャリアベースバー&脚  4本

【適応車種】200系ハイエース2/4WD

【適応型式】TRH/KDH/GDH22#系

【ボディサイズ】ワイドボディハイルーフのみ 

※標準ボディ/ワイドミドルルーフ車は不可

【適応年式】2004年8月以降

◆芸文社発行 カスタムカー10月号にRimTakumiGHX-MONOショックアブソーバ 走行インプレッション記事掲載!!

Rimオリジナル TakumiGHXシリーズに新たにモノチューブ高圧モデルのTakumiGHX-MONOショックアブソーバと組合わせたRimサスペンションキットを装着の6型200系ハイエース2WD標準ボディのインプレッション記事が2021年9月1日発売のカスタムカー10月号 72/73ページに紹介されました。TakumiGHX-MONOショックアブソーバ 完成形を是非ご覧下さい。

製品詳細はこちらから

COATTECTコートテクトVer2フロントガラス

●合わせガラスの内側に極薄の金属膜多層をコーティングしたガラスです。
●この金属膜が赤外線を反射、中赤外線透過率を90%以上 軽減し断熱性能を確保します。
●金属膜のコーティングで赤外線を反射、赤外線透過率を大幅に軽減
●同じ熱反射タイプのPET方式と比較して、歪み中ゴミが少ないガラスです。
●その機能は赤外線を反射するだけではありません。
●肌に有害なだけでなく、インテリアの劣化を早める紫外線(UV)も99.9%カットします。車検の心配も無用
●70%以上の可視光透過率をクリアし、JIS規格、欧州規格(Eマーク)、米国規格(ASマーク)の自動車ガラス規格に合格しています。
●もちろん車検も問題ありません。

◆フロントガラスの交換は自動車専門施工業者で必ず行って下さい。
◆ガラス交換の際にモール等の部品が必要となります。

[適応車種] 200系ハイエース/レジアスエース2/4WD

[適応型式] TRH/KDH/GDH20#.21#.2##

[適応年式/型詳細]  

1型→2004年8月~2007年7月迄

2型→2007年8月~2010年6月迄

3型→2010年7月~2013年11月迄

4型→2013年12月~2017年11月迄

5型→2017年12月~2020年4月迄

6型→2020年5月~

200Kモータリング [フットレスト レグパッド~プラス~]

200Kモータリング 従来のフットレストレグパットに加えてさらに足踏み場のスペースをプラス
ハイエースオーナーに、より快適なドライブを実現して頂く為に改良しました。

カンタン取付でイージードライブな上に見た目もスタイリッシュ


【適応車種】200系ハイエース2/4WD専用(ナロー/ワイド可)
【 適応年式】平成16年8月〜現行 6型(令和2年5月〜現行)もOK
【適応年式】 S-GL、GL、DX、バン、ワゴン、ロング、スーパーロング
【注意】
●DXグレード助手席側は、ボルト穴1つの為、ドア側のボルト1本とV字ステーで支えて頂きます。
●純正シート以外のシートとの組合せの場合は干渉する場合がございますのでご注意下さい。

● 製造状況により、すべり止めパットの色、素材が変動する場合がございます。
● 現在、プラスプレートのパット色は黒色となります。
セット内容:レグパッド&プラスプレート
素材:スチール+亜鉛

◆夏季休業のお知らせ 8月11日(水)から8月15日(日)

誠に勝手ながら上記期間中を夏季休業期間とさせて頂きます。
各サービスに関するメールやFAXでのお問い合わせ等は、上記期間中も受付ておりますが、
ご返答につきましては8月16日以降順次対応させて頂きます。
休業期間中、お客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。

サスペンションキット【TAKUMI GHX MONO】Hタイプ(ハイパートーションバー27.5Φ仕様)

ハイエースユーザーから支持の高いTAKUMI-GHXショックアブソーバ【オイル複筒モデル】から新たに単筒式高圧ガス(モノチューブ)モデルを開発し遂にTAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ 【 フロント/リア共に倒立モデルを採用 】 が発売となりました。 TAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ は気泡の発生と真空現象を防ぎ、冷却効果の高いガス式単筒構造 【 シリンダー内部をオイルとガス室に分けた構造 】 を採用することにより、路面からに凸凹を瞬時に吸収し安定した減衰力を発生させます。これにより当社が長年培った独自の減衰力設定を施し、低速領域から高速域まで安定した上質は走りを実現させたオールRim製サスペンションキット。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース(1型から現行迄対応)
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~ 

【キット内容】
ハイパートーションバー(27.5Φ)
◆フロントリバウンドストップキット
◆フロント、リア薄型バンプストップキット
◆TAKUMI GHX MONOショックアブソーバ 4本【1台分】
◆ロワリングブロックキット※材質強度成績書付
【注意】※純正LED・HIDヘッドライト装着車にはレベライザー補正キットが必要です

  

                                          

サスペンションキット【TAKUMI GHX MONO】Kタイプ(強化トーションバー26Φ仕様)

ハイエースユーザーから支持の高いTAKUMI-GHXショックアブソーバ【オイル複筒モデル】から新たに単筒式高圧ガス(モノチューブ)モデルを開発し遂にTAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ 【 フロント/リア共に倒立モデルを採用 】 が発売となりました。 TAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ は気泡の発生と真空現象を防ぎ、冷却効果の高いガス式単筒構造 【 シリンダー内部をオイルとガス室に分けた構造 】 を採用することにより、路面からに凸凹を瞬時に吸収し安定した減衰力を発生させます。これにより当社が長年培った独自の減衰力設定を施し、低速領域から高速域まで安定した上質は走りを実現させたオールRim製サスペンションキット。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース(1型から現行迄対応)
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~ 

【キット内容】
強化トーションバー(26Φ)
◆フロントリバウンドストップキット
◆フロント、リア薄型バンプストップキット
◆TAKUMI GHX MONOショックアブソーバ 4本【1台分】
◆ロワリングブロックキット※材質強度成績書付
【注意】※純正LED・HIDヘッドライト装着車にはレベライザー補正キットが必要です

TAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ【高圧ガス単筒モデル】発売開始!!

ハイエースユーザーから支持の高いTAKUMI-GHXショックアブソーバ【オイル複筒モデル】から新たに単筒式高圧ガス(モノチューブ)モデルを開発し遂にTAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ 【 フロント/リア共に倒立モデルを採用 】 が発売となりました。 TAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ は気泡の発生と真空現象を防ぎ、冷却効果の高いガス式単筒構造 【 シリンダー内部をオイルとガス室に分けた構造 】 を採用することにより、路面からに凸凹を瞬時に吸収し安定した減衰力を発生させます。これにより当社が長年培った独自の減衰力設定を施し、低速領域から高速域まで安定した上質は走りを実現させました。フロントショックは標準車高用とローダウン用のストローク量の異なる2種類に商品を用意。 リアショック は 標準車高からロワリングブロックでのローダウン対応。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~ 

                                            

TAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ【高圧ガス単筒モデル】

ハイエースユーザーから支持の高いTAKUMI-GHXショックアブソーバ【オイル複筒モデル】から新たに単筒式高圧ガス(モノチューブ)モデルを開発し遂にTAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ 【 フロント/リア共に倒立モデルを採用 】 が発売となりました。 TAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ は気泡の発生と真空現象を防ぎ、冷却効果の高いガス式単筒構造 【 シリンダー内部をオイルとガス室に分けた構造 】 を採用することにより、路面からに凸凹を瞬時に吸収し安定した減衰力を発生させます。これにより当社が長年培った独自の減衰力設定を施し、低速領域から高速域まで安定した上質は走りを実現させました。フロントショックは標準車高用とローダウン用のストローク量の異なる2種類に商品を用意。 リアショック は 標準車高からロワリングブロックでのローダウン対応。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~                                             【取付前注意】※純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

職人棚インナーキャリア【1.5人工】SET

●職人さん+NV350キャラバン=職人棚【日本製】
職人棚は、荷室革命を起こします。棚は簡単固定でアレンジ自由自在
信頼のMADE IN JAPAN 必要に応じてオプション拡張が可能
優れた収納力で仕事効率を飛躍的に向上
サイドドアからも荷室にも入れ、リアシートも通常使用可能
リアヒーター付き車でも/プレミアムGX用でも対応
【適応車種】:NV350 キャラバン標準ボディ
【適応型式】:E26系
【適応年式】:2012年6月以降
【ルーフ形状】:ロールーフ
※電動オートスライドドア(ワンンタッチオートスライドドア)は不可
※ワイド幅・スーパーロングボディ・ハイルーフ・平床車・9人乗り以上の仕様車には取付けできません。
※AUTECH ライダー仕様車も プレミアムGX用で対応です。(GXベース車両に限る)
【商品SET内容】
縦柱×2(左右)
メイン柱×4 (前後)
インナーバーセット×2(前後)
付属ビズ×1式
説明書

職人棚手元【2.5人工】SET(左/右棚SET)

●職人さん+NV350キャラバン=職人棚【日本製】
職人棚は、荷室革命を起こします。棚は簡単固定でアレンジ自由自在
信頼のMADE IN JAPAN 必要に応じてオプション拡張が可能
優れた収納力で仕事効率を飛躍的に向上
サイドドアからも荷室にも入れ、リアシートも通常使用可能
リアヒーター付き車でも/プレミアムGX用でも対応
【適応車種】:NV350 キャラバン標準ボディ
【適応型式】:E26系
【適応年式】:2012年6月以降
【ルーフ形状】:ロールーフ
※電動オートスライドドア(ワンンタッチオートスライドドア)は不可
※ワイド幅・スーパーロングボディ・ハイルーフ・平床車・9人乗り以上の仕様車には取付けできません。
※AUTECH ライダー仕様車も プレミアムGX用で対応です。(GXベース車両に限る)
セット内容
メイン柱×2(前後)
ターンバックル×2
インナーバーセット×2(前後)
左専用棚板セット×1
右専用棚板セット×1
付属ビズ×1式

職人棚手元【2.5人工】SET(右棚2枚SET)

●職人さん+NV350キャラバン=職人棚【日本製】
職人棚は、荷室革命を起こします。棚は簡単固定でアレンジ自由自在
信頼のMADE IN JAPAN 必要に応じてオプション拡張が可能
優れた収納力で仕事効率を飛躍的に向上
サイドドアからも荷室にも入れ、リアシートも通常使用可能
リアヒーター付き車でも/プレミアムGX用でも対応
【適応車種】:NV350 キャラバン標準ボディ
【適応型式】:E26系
【適応年式】:2012年6月以降
【ルーフ形状】:ロールーフ
※電動オートスライドドア(ワンンタッチオートスライドドア)は不可
※ワイド幅・スーパーロングボディ・ハイルーフ・平床車・9人乗り以上の仕様車には取付けできません。
※AUTECH ライダー仕様車も プレミアムGX用で対応です。(GXベース車両に限る)
◆セット内容
メイン柱×2(前後)
ターンバックル×2
インナーバーセット×2(前後)
右専用棚板セット×2
付属ビズ×1式

職人棚手元【2.5人工】SET(左棚2枚SET)

●職人さん+NV350キャラバン=職人棚【日本製】
職人棚は、荷室革命を起こします。棚は簡単固定でアレンジ自由自在
信頼のMADE IN JAPAN 必要に応じてオプション拡張が可能
優れた収納力で仕事効率を飛躍的に向上
サイドドアからも荷室にも入れ、リアシートも通常使用可能
リアヒーター付き車でも/プレミアムGX用でも対応
【適応車種】:NV350 キャラバン標準ボディ
【適応型式】:E26系
【適応年式】:2012年6月以降
【ルーフ形状】:ロールーフ
※電動オートスライドドア(ワンンタッチオートスライドドア)は不可
※ワイド幅・スーパーロングボディ・ハイルーフ・平床車・9人乗り以上の仕様車には取付けできません。
※AUTECH ライダー仕様車も プレミアムGX用で対応です。(GXベース車両に限る)
◆セット内容
メイン柱×2(前後)
ターンバックル×2
インナーバーセット×2(前後)
左専用棚板セット×2
付属ビズ×1式

職人棚親方【3人工】SET 中央板を追加したフラット棚

●職人さん+NV350キャラバン=職人棚【日本製】
職人棚は、荷室革命を起こします。棚は簡単固定でアレンジ自由自在
信頼のMADE IN JAPAN 必要に応じてオプション拡張が可能
優れた収納力で仕事効率を飛躍的に向上
サイドドアからも荷室にも入れ、リアシートも通常使用可能
リアヒーター付き車でも/プレミアムGX用でも対応
【適応車種】:NV350 キャラバン標準ボディ
【適応型式】:E26系
【適応年式】:2012年6月以降
【ルーフ形状】:ロールーフ
※電動オートスライドドア(ワンンタッチオートスライドドア)は不可
※ワイド幅・スーパーロングボディ・ハイルーフ・平床車・9人乗り以上の仕様車には取付けできません。
※AUTECH ライダー仕様車も プレミアムGX用で対応です。(GXベース車両に限る)
◆セット内容
メイン柱×2(前後)
ターンバックル×2
インナーバーセット×2(前後)
左専用棚板セット×1
右専用棚板セット×1
中央板×1
付属ビズ×1式

サスペンションキット【TAKUMI GHX】Hタイプ(ハイパートーションバー27.5Φ仕様)

200系ハイエースローダウン専用ショックとして開発されたオールRim製サスペンションキット[TAKUMI GHX]
オイルショック(ガス無)特有の粘りのあるTAKUMI GHXショックアブソーバは緻密なセッティングにこだわり、
ロワード車両を低速域から高速域まで常に安定した姿勢を実現させたサスペンションキット[TAKUMI GHX]
硬めの乗り心地が希望のユーザーはハイパートーションバー(27.5Φ)仕様の【Hタイプ】を推奨

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【適応型式】 TRH/KDH/GDH 2##
【適応年式】 2004年9月~
【駆動】 2WD/4WD
【キット内容】
◆ハイパートーションバー(27.5Φ)
◆フロントリバウンドストップキット
◆フロント、リア薄型バンプストップキット
◆TAKUMI GHX 4本【1台分】
◆ロワリングブロックキット
※材質強度成績書付
【注意】車両によってショック本体が稀に車両に干渉する場合があります。
その際は車両側を加工する必要がございます。
※純正LED・HIDヘッドライト装着車にはレベライザー補正キットが必要です

サスペンションキット【TAKUMI GHX】Kタイプ(強化トーションバー26Φ仕様)

200系ハイエースローダウン専用ショックとして開発されたオールRim製サスペンションキット[TAKUMI GHX]
オイルショック(ガス無)特有の粘りのあるTAKUMI GHXショックアブソーバは緻密なセッティングにこだわり、
ロワード車両を低速域から高速域まで常に安定した姿勢を実現させたサスペンションキット[TAKUMI GHX]
心地よい乗り心地が希望のユーザーは強化トーションバー(26Φ)仕様の【Kタイプ】を推奨

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【適応型式】 TRH/KDH/GDH 2##
【適応年式】 2004年9月~
【駆動】 2WD/4WD
【キット内容】
◆強化トーションバー(26Φ)
◆フロントリバウンドストップキット
◆フロント、リア薄型バンプストップキット
◆TAKUMI GHX 4本【1台分】
◆ロワリングブロックキット
※材質強度成績書付
【注意】車両によってショック本体が稀に車両に干渉する場合があります。
その際は車両側を加工する必要がございます。
※純正LED・HIDヘッドライト装着車にはレベライザー補正キットが必要です

◆HYPER REV スズキ・ジムニー&ジムニーシエラ No.9 (2021年6月30日発売)にTAKUMI-GHXサスペンションシリーズ等が特集されました。

2021年6月30日発売 ◆HYPER REV スズキ・ジムニー&ジムニーシエラ No.9 Vol.254にTAKUMI-GHXサスペンションシリーズ等が特集されました。

詳細は◆HYPER REV スズキ・ジムニー&ジムニーシエラ No.9 Vol.254  (2021年6月30日発売) 142/143ページを是非ご覧ください。

玄武ゲンブ チューンドリーフスプリング

空車状態および軽積載時の乗り心地向上をコンセプトに、ヘルパーリーフを備えたバン専用リーフスプリングを開発しました。フル積載にも十分対応できるキャパシティをもちながら、スムーズな過渡特性によって具現化した最上級の乗り心地。これまで多くのユーザーが抱いていた、硬くて跳ねるバンリーフのイメージは間違いなく払拭されるはずです。
◎緻密に計算された過渡特性によるシームレスな乗り心地!
メインリーフのキャンバー変化にともなうレート変動とヘルパーリーフの初期レートを見事にシンクロ。
緩やかに変化するバリアブル特性ならではの突き上げを感じさせないフラットな走行フィーリングが特徴。
◎ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備!
ゴム硬度の最適化に加えて前後で異なる特性をもたせた“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備。
ソフトなスプリングレートにも抜群の相性を発揮し、剛性感あふれる軽快なフットワークを生み出す。
◎ダウンブロック装着を想定した極厚ベースプレート!
ダウンブロックとのマッチングは設計段階から織り込み済み。
メインリーフの最上段に土台となるベースプレートを設置し、アクスルハウジングとダウンブロックの一体感を向上。
◎アジャストシムの採用で積載荷重の増加にもマルチに対応!
3ミリから12ミリまで6段階に調整可能なアジャストシムを付属。
ヘルパーリーフサポーターのセット高を変更することで、ヘルパーリーフの作動タイミングを積載荷重に応じて任意に設定。
◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ!
厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「三菱製鋼株式会社」に製造を委託。
パッケージに印字された「MITSUBISHI STEEL」ロゴが信頼の証。
★JAPAN MADE by MITSUBISHI STEEL ◎安心の1年間/1万キロ保証!
【適応車種】 200系ハイエース【標準・ワイドボディ】
※バンのみ.ワゴン/コミューターは取付不可
【駆動】2/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2## 
【適応年式】 2004年9月〜

Rimロワリングブロックキット[25mm]材質強度成績書付

200系ハイエース専用設計ですので一切加工はいりません。幅58mmのスチール製無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Uボルト径は純正と同じ14mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。ブロック、Uボルトは材質強度成績書付
◆KIT内容
ブロック(h= 25mm)×2個/ Uボルト(太さ14Φ)×4本/ナイロンナット8個・ワッシャ8枚

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース (標準ボディ/ワイドボディ全車可)
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#

【駆動】 2WD.4WD   ※4WD車へ装着するとボディ振動等が起きる場合がございます。
【適応年式】 2004年9月~

25mmブロック装着例

Rimロワリングブロックキット[38mm]材質強度成績書付

200系ハイエース専用設計ですので一切加工はいりません。幅58mmのスチール製無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Uボルト径は純正と同じ14mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。ブロック、Uボルトは材質強度成績書付
◆KIT内容
ブロック(h= 35mm)×2個/ Uボルト(太さ14Φ)×4本/ナイロンナット8個・ワッシャ8枚

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース (標準ボディ/ワイドボディ全車可)
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#

【駆動】 2WD.4WD   ※4WD車へ装着するとボディ振動等が起きる場合がございます。
【適応年式】 2004年9月~

25mmブロック装着例

Rimロワリングブロックキット[50mm]材質強度成績書付

200系ハイエース専用設計ですので一切加工はいりません。幅58mmのスチール製無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Uボルト径は純正と同じ14mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。ブロック、Uボルトは材質強度成績書付
◆KIT内容
ブロック(h= 50mm)×2個/ Uボルト(太さ14Φ)×4本/ナイロンナット8個・ワッシャ8枚

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース (標準ボディ/ワイドボディ全車可)
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#

【駆動】 2WD.4WD   ※4WD車へ装着するとボディ振動等が起きる場合がございます。
【適応年式】 2004年9月~

25mmブロック装着例

Rimロワリングブロックキット[65mm]材質強度成績書付

200系ハイエース専用設計ですので一切加工はいりません。幅58mmのスチール製無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Uボルト径は純正と同じ14mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。ブロック、Uボルトは材質強度成績書付
◆KIT内容
ブロック(h= 65mm)×2個/ Uボルト(太さ14Φ)×4本/ナイロンナット8個・ワッシャ8枚

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース (標準ボディ/ワイドボディ全車可)
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#

【駆動】 2WD.4WD   ※4WD車へ装着するとボディ振動等が起きる場合がございます。
【適応年式】 2004年9月~

25mmブロック装着例

Rimオートレベリング補正キット

純正オプション設定のオートレベリング機能付ディスチャージヘッドランプおよびLEDヘッドランプの車両をローダウンした場合、後輪軸に設置されているハイトコントロールセンサーが車体後部の沈み込みを感知し、自動的に光軸を下向きにしてしまうのです。オートレベリング補正キットによりセンサーリンクをダウン量に応じて設けた穴に装着するだけで、下がった光軸を正常な高さへ補正します。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース (標準ボディ/ワイドボディ全車可)

 ●純正HID/LEDヘッドランプ装着車両のみ適応
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##
【適応年式】 2010年7月以降

※2016年5月以降、車両によってはブレーキラインに干渉する車両があります。

【注意】ブレーキラインに干渉する車両があります。干渉した場合は装着できません。

オートレベリング補正キット装着例

Rimフロント強化スタビライザー2WD[中実構造]

ハイエース特有の走行時のフワフワ感や高速走行時の横風による車両のあおりを強化フロントスタビライザーで直進安定性やコーナーリングの施回性能を大幅に向上させます。また乗り心地の悪化はありませんので、ストレスのない快適な運転を可能にしました。

■仕様■
標準ボディ  2WD   太さ30Φ   中実構造純正比約25%剛性アップ
ワイドボディ 2WD   太さ29Φ   中実構造純正比約25%剛性アップ
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース2WD全車
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##系
【適応年式】 2004年9月~

オーバーフェンダートリム(高品質ABS樹脂製)

高品質ABS樹脂製のハイクオリティーなオーバーフェンダーです。ボディーサイドに自然となじむアーチデザインがホイールの選択肢を大幅に広げ
ます!信頼性の高い日本国内工場で製造しておりますので安心してご使用いただけます。塗装用と梨地仕上げの2種類を用意

車検対応サイズ片側10mmオーバーの車検対応サイズでありながら下方向に20mmアーチの位置を下げた設計にしておりますのではみ出し対策に加え、視覚的にローダウン効果も得られます!

裏面に強力両面テープ貼り付け済み&固定用ビス付属

【適応車種】 NV350キャラバン     標準、ワイド、スーパーロング全車取付可
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月~
【仕様】 2WD/4WD

装着写真は塗装タイプとなります。

MBRO-OLD CONTRY16インチスチールホイール

200系ハイエースが、温かみのあるノスタルジックスタイルに変身!
MBROの200系ハイエース専用スチールホイール「OLD COUNTRY/オールドカントリー」の取扱開始!!、

◆ホイール詳細
●商品名 MBROオールドカントリー
●メーカー コーリンプロジェクト
●エアーバルブ、センターキャップ付
●16インチ7.0J インセット40
●6穴139.7
●ナットは付属しておりません。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#
【適応年式】 2004年9月~

HIACE STYLE Vor.90にRim TakumiGHX-MONOショックアブソーバ SCOOP掲載!!

Rimオリジナル TakumiGHXシリーズに新たにモノチューブ高圧モデルのTakumiGHX-MONOショックアブソーバが2021年5月31日発売のHIACE STYLE Vor.90  87ページにてスクープ紹介されました.

TakumiGHX-MONOショックアブソーバ 完成形を是非ご覧下さい。

2021年8月初旬発売開始予定!!

Rimロワリングブロックキット[25mm]材質強度成績書付

NV350キャラバン専用設計ですので一切加工はいりません。(取付けは専門ショップでの取付けをお勧めします)。ブロックは58mm幅のスチール製 無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Uボルト径は純正と同じ12mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。
NV350キャラバンのリアを25mmダウンさせることができます

■ KIT内容 ■  ブロック (h=25)×2個 / Uボルト×4本/ナイロンナット8個/材質強度成績書付

【適応車種】 NV350キャラバン     標準、ワイド、スーパーロング全車取付可
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月~
【仕様】 2WD/4WD

フロントの車高を40mm以上ローダウンされる場合にはオートレベライザー補正キットを推奨します。

NV350キャラバン Rimロワリングブロックキット50mm装着例

Rimロワリングブロックキット[38mm]材質強度成績書付

NV350キャラバン専用設計ですので一切加工はいりません。(取付けは専門ショップでの取付けをお勧めします)。ブロックは58mm幅のスチール製 無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Uボルト径は純正と同じ12mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。
NV350キャラバンのリアを38mmダウンさせることができます

■ KIT内容 ■  ブロック (h=38)×2個 / Uボルト×4本/ナイロンナット8個/材質強度成績書付

【適応車種】 NV350キャラバン     標準、ワイド、スーパーロング全車取付可
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月~
【仕様】 2WD/4WD

フロントの車高を40mm以上ローダウンされる場合にはオートレベライザー補正キットを推奨します。

NV350キャラバン Rimロワリングブロックキット50mm装着例

Rimロワリングブロックキット[50mm]材質強度成績書付

NV350キャラバン専用設計ですので一切加工はいりません。(取付けは専門ショップでの取付けをお勧めします)。ブロックは58mm幅のスチール製 無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Uボルト径は純正と同じ12mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。
NV350キャラバンのリアを50mmダウンさせることができます

■ KIT内容 ■  ブロック (h=50)×2個 / Uボルト×4本/ナイロンナット8個/材質強度成績書付

【適応車種】 NV350キャラバン     標準、ワイド、スーパーロング全車取付可
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月~
【仕様】 2WD/4WD

フロントの車高を40mm以上ローダウンされる場合にはオートレベライザー補正キットを推奨します。

NV350キャラバン Rimロワリングブロックキット50mm装着例

Rimロワリングブロックキット[65mm]材質強度成績書付

NV350キャラバン専用設計ですので一切加工はいりません。(取付けは専門ショップでの取付けをお勧めします)。ブロックは58mm幅のスチール製 無垢で製作してありますので割れにくい性質を持っています。Uボルト径は純正と同じ12mmの太さで丈夫な設計です。取付ナットはナイロンナットを採用。
NV350キャラバンのリアを65mmダウンさせることができます

■ KIT内容 ■  ブロック (h=65)×2個 / Uボルト×4本/ナイロンナット8個/材質強度成績書付

【適応車種】 NV350キャラバン     標準、ワイド、スーパーロング全車取付可
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月~
【仕様】 2WD/4WD

フロントの車高を40mm以上ローダウンされる場合にはオートレベライザー補正キットを推奨します。

NV350キャラバン Rimロワリングブロックキット50mm装着例

TAKUMI-GHXショックアブソーバ[オイル複筒モデル]

TAKUMI G-Ⅰ、G-Ⅱから、さらに緻密なセッティングにこだわり、ローダウンと乗り心地を両立させた NV350キャラバンローダウン専用設計モデルのオイル式複筒モデルRimオリジナルショックアブソーバ。57Φチューブに20Φの大径ピルトンロッドを採用して商用車としての用途にも対応。商用車特有の突き上げ感を軽減させノーマルでは味わえない優れた操縦安定性を実現させました。緊急回避操作や急カーブ時のボディロールを飛躍的に減少させるため、重心の高い1BOXの安定性を強化し、優れたハンドリング性とコントロール性を発揮する高いパフォーマンスを実現します。

【適応車種】 NV350キャラバン(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:ローダウン専用品(ノーマル車高には取付不可)
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 E26系
【適応年式】 2012年6月~

【重要】純正トーションバーでロワードした車両はショックの寿命を著しく低下させます。

【注意】●フロントショック上部ウレタンクッションは経年使用により変形等が起きますので定期的に交換が必要となります。

◆ゴールデンウィーク休業のお知らせ[4月30日(金)~5月5日(水)]

誠に勝手ながら上記期間中をゴールデンウィーク休業期間とさせて頂きます。

各サービスに関するメールやFAXでのお問い合わせ等は、下記期間中も受付ておりますが、

ご返答につきましては5月6日(木)以降順次対応させて頂きます。

休業期間中、お客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが、何卒ご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます。

◆商品表示価格を税込み価格へ変更いたしました。

令和3年4月1日より「総額表示」の義務付けが始まるため、今まで税別表示になっていた価格を税込み価格へと変更いたしました。
※商品金額自体への変更はございません。
制度の施行までには時間がありますが、先に変更をさせていただきます。
突然の変更で恐縮ですが、どうぞよろしくお願いいたします。