TAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ【高圧ガス単筒モデル】

TAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ【高圧ガス単筒モデル】

ハイエースユーザーから支持の高いTAKUMI-GHXショックアブソーバ【オイル複筒モデル】から新たに単筒式高圧ガス(モノチューブ)モデルを開発し遂にTAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ 【 フロント/リア共に倒立モデルを採用 】 が発売となりました。 TAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ は気泡の発生と真空現象を防ぎ、冷却効果の高いガス式単筒構造 【 シリンダー内部をオイルとガス室に分けた構造 】 を採用することにより、路面からに凸凹を瞬時に吸収し安定した減衰力を発生させます。これにより当社が長年培った独自の減衰力設定を施し、低速領域から高速域まで安定した上質は走りを実現させました。フロントショックは標準車高用とローダウン用のストローク量の異なる2種類に商品を用意。 リアショック は 標準車高からロワリングブロックでのローダウン対応。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~                                             【取付前注意】※純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

200系ハイエース2/4WD

注文 R91-203フロント(0~40mmダウン)¥39,600/2本(税込)

注文 R91-204フロント(50mm~80mmダウン)¥39,600/2本(税込)

注文 R91-205リア(ブロックダウン)¥39,600/2本(税込)

TAKUMI-GHXショックアブソーバ【オイル複筒モデル】

TAKUMI-GHXショックアブソーバ【オイル複筒モデル】

TAKUMI G-Ⅰ、G-Ⅱから、さらに緻密なセッティングにこだわりローダウンと乗り心地を両立させたRimオリジナル 200系ハイエース専用設計品モデル。57Φチューブに20Φの大径ピルトンロッドを採用して商用車としての用途にも対応。商用車特有の突き上げ感を軽減させノーマルでは味わえない優れた操縦安定性を実現。緊急回避操作や急カーブ時のボディロールを飛躍的に減少させるため、重心の高い1BOXの安定性を強化し、優れたハンドリング性とコントロール性を発揮する高いパフォーマンスを実現します。                                             【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
※フロント:ローダウン専用品(ノーマル車高には取付不可)
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~                                             【取付前注意】

純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

車両によってフロントショックシェル部が車両に干渉する場合があります。

その際は車両側を加工する必要がございます。

200系ハイエース2/4WD

注文 R91-200フロントダウン¥26,400/2本(税込)

注文 R91-201リア ¥26,400/2本(税込)

RimxRANCHO RS7000MT-SS/RS7000MTショックアブソーバ【高圧ガス単筒モデル】

RimxRANCHO RS7000MT-SS/RS7000MTショックアブソーバ【高圧ガス単筒モデル】

Rimオリジナル 200系ハイエース専用設計品。
RANCHO・MONROEの両ブランドを有するTENNECO社に高い技術力と信頼性を持ったメーカーの協力を依頼し,完成した商品です。ロワードしたフロントを低速域から高速域まで常に安定した車両姿勢を実現した商品です。
オイルとガスを分離させた構造で、ショック内部の余分な熱を放散して減衰能力を最大限に発揮する高圧ガスモノチューブショックアブソーバです。緊急回避操作や急カーブ時のボディロールを飛躍的に減少させるため、重心の高い1BOXの安定性を強化し、優れたハンドリング性とコントロール性を発揮する高いパフォーマンスを実現します。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
◆RS7000MT フロント[品番C92-701] 25~40mmダウン対応                                ◆RS7000MT-SS フロント[品番C92-712] 50~80mmダウン対応
◆RS7000MT リア[品番C92-753](倒立取付)ブロックダウン対応品                              ◆RS7000MT リア[品番C92-703] (倒立取付)ダウンリーフ対応品
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#
【適応年式】 2004年9月~
【総発売元】:Rimコーポレーション
【製造元】:TENNECO社(Rancho)

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。                                                 ●RS7000MT-SS フロントを装着する場合、Rim リバウンドストップ【RSK3】を同時装着が必要です。              

上記写真RimxRanchoRS7000MT-SS

200系ハイエース2/4WD

注文 C92-701フロント2本(25~40mmダウン)¥39,600/SET(税込)

注文 C92-712フロント2本(50~80mmダウン)¥39,600/SET(税込)

注文 C92-753リア2本(ブロックダウン)¥39,600/SET(税込)

販売終了 C92-703リア2本(ダウンリーフ用)¥39,600/SET(税込)

RimxENNEPETALショックアブソーバ【12段階減衰力調整モデル】

RimxENNEPETALショックアブソーバ【12段階減衰力調整モデル】

RimxENNEPETALエナペタルショックアブソーバ【減衰力12段調整式】                               Rimとエナペタルのコラボレーションモデル。エナペタルは日本国内におけるオーダーメイド対応のショックアブソーバ(ビルシュタインパーツ等を使用)。高精度なパーツを使い、多様化するユーザーの希望に沿うように、乗り心地重視のストリートから、スポーツ性を求めるのセッティングが可能な商品に仕上げました。高圧ガスモノチューブモデル【減衰力12段調整式】フロント、リア共に減衰力設定はRim規準での設定で納品させて頂きます.

◆フロント、リア共に上部ダイヤル調整モデルにて製作                                                           【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース 全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~
【総発売元】:Rimコーポレーション
【製造元】:ENNEPETAL社                                         【取付前注意】

純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

◆オーバーホール可能な商品となります (有償)  

200系ハイエース2/4WD

注文 B92-200フロント¥40,700/本(税込)

注文 B92-201リア¥46,200/本(税込)

OHLINS DFVショックアブソーバーType-NS【20段減衰力調整モデル】

OHLINS DFVショックアブソーバーType-NS【20段減衰力調整モデル】

ビジネスシーンやトランスポーターとして使用され、ワンボックスの中でも圧倒的な人気を誇るトヨタ・ハイエース。オーリンズでは、新機構DFVの特性を活かし、快適性と走行性能を高次元で両立させました。20段階の減衰調整機構を搭載しておりますので、走行シーン、積載状況に合わせたセッティングが可能です。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:ノーマル車高用
※リア:        ノーマル車高用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##
【適応年式】 2004年9月~

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちらOLS-H200Type-NS¥162,800/台(税込)

BILSTEIN [B6] ショックショックアブソーバ【高圧ガス単筒モデル】

BILSTEIN [B6] ショックショックアブソーバ【高圧ガス単筒モデル】

BILSTEINショックは気泡の発生と真空現象を防ぎ、冷却効果の高いガス式単筒構造です。しなやかな乗り心地と鋭い操縦性を両立させるビルシュタイン独自のバルブシステムを採用。高圧モノチューブ構造により常に安定性を維持

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~  

【取付前注意】

※フロント:ノーマル車高/リアノーマル車高はブロックローダウン対応

※リアショートスロトークはダウンリーフ対応

●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

200系ハイエース2/4WD

注文 BE5-E206フロント¥24,200/本(税込)

注文 BE5-E207リア¥25,850/本(税込)

注文 24-231077リア(ダウンリーフ用)¥27,500/本(税込)

RANCHO RS9000XL改ショックアブソーバ[9段階減衰力調整モデル]

RANCHO RS9000XL改ショックアブソーバ[9段階減衰力調整モデル]

幅広い領域で走行性能と乗り心地を自在に演出する9段階減衰力調整ダイヤルを搭載したRanchoRS9000XL。
ニトロゲンガスの封入と、オイル量を最大化したビッグボアトリプルチューブによるリニアな作動応答性が特徴です。Rancho特有の強靭さと耐久性はそのままに、走行スタイルに合わせてさまざまな減衰力セッティングを可能にしました。リアにはRimオリジナルRancoRS9000XL 70Φのビッグシェルモデルを設定しました。        【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
※フロントローダウン用はノーマル車高には取付不可
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。
●車両によってフロントショックシェル部が車両に干渉する場合があります。その際は車両側を加工する必要がございます。

マウントブッシュは赤色ウレタンから黒色ゴムに変更となります。

200系ハイエース2WD

注文 999250フロント¥19,580/本(税込)

200系ハイエース4WD

注文 999214フロント¥19,580/本(税込)

200系ハイエース2/4WD

注文 999223Aフロントダウン¥19,580/本(税込)

注文 999267Rリア(ブロックダウン対応)¥19,580/本(税込)

Rimエアーショックアブソーバ【エアレベリング機能】

Rimエアーショックアブソーバ【エアレベリング機能】

過酷な使用条件に対応するレベライザー機能付きショックアブソーバ
200系ハイエースに対応するコンベンショナルショックにエアレベリング機能をプラス。マイルドな乗り心地から高積載時のハードなアシストまでエア圧により調整が可能です。
トランポ仕様、キャンピングカー仕様、職人さん向けの待望の商品です。
積載時の尻下がりをエアー圧によって補正します。

エアーショック2本+専用エアーポース+TバルブのSET商品

                                                          【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
※リアのみ:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~

[注意]:走行時のエアーショックのエアー圧は1.5Kg/cm2~6.0Kg/cm2(1G状態)の範囲で使用して下さい。

                                          

マウントブッシュは赤色ウレタンから黒色ゴムに変更となりましす。

200系ハイエース2/4WD

注文 E92-003リア¥39,600/2本SET(税込)

KYB エクセルGショックアブソーバ【低圧ガス複筒モデル】

KYB エクセルGショックアブソーバ【低圧ガス複筒モデル】

★ KYB補修専用品ショックアブソーバは、クルマ本来の乗り心地と機能をとりもどし、エコ&セーフティに貢献します。
★ 機能部品だからこそお勧めできる高品質なショックアブソーバです。
★ どんなクルマのショックアブソーバを交換すればいいの?
走行距離の多いクルマ(5万km以上)、積載重量が大きく変動するクルマ、凹凸の大きい路面を走行する機会の多いクルマ、山坂道・高速道路を走る機会の多いクルマ、初年度登録より10年以上経過しているクルマです。
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~  

◆純正品と同寸法となりますが38mmダウン迄の車両であれば装着可

200系ハイエース2WD

注文 K92-001フロント¥6,380/本(税込)

注文 K92-002リア¥6,380/本(税込)

200系ハイエース4WD

注文 K92-003フロント¥6,380/本(税込)

注文 K92-004リア¥6,380/本(税込)

Genb CLOUD WALKER ハイパフォーマンスダンパーPRO[10段階減衰力調整モデル]

Genb CLOUD WALKER ハイパフォーマンスダンパーPRO[10段階減衰力調整モデル]

減衰特性が、ハイエースをコーナリングマシンへと変貌させる!標準ボディとワイドボディ個々に的を絞った減衰値に設定。ボディ剛性をはじめ、シャシー寸法やトレッド幅を減衰力に反映させることで、リニアなハンドリングを強調しつつ、リアのバタつきを抑えたスポーティーなフィーリングに仕上げました。・単筒式・全長調整機構・減衰力10段調整/ボディ形状別に最適化した減衰特性すべての機能を詰め込んだ、CLOUD WALKER PROの登場によって過去の常識は覆されることでしょう。                                                   【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース 全車
【駆動】 2WD ※4WDは不可
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~                                          【注意】当製品はローダウン仕様車専用部品です。標準車高を基準に2.0インチ(-50ミリ)以上のローダウン車両に対応しています。当製品を装着した車両にレゾネーターが装備されている場合、減衰力調整作業に支障をきたすおそれがありますのでレゾネーターキャンセラーが必要となります。

200系ハイエース2WD

注文 SPD01DH標準ボディ¥151,800/Set(税込)

注文 SPD11DHワイドボディ¥151,800/Set(税込)

レゾネーターキャンセラー

注文ECR01Hガソリン車¥2,530/個(税込)

注文ECR02Hディーゼル車¥3,080/個(税込)

注文ECR03HGDHディーゼル車¥2,530/個(税込)

Genb CLOUD WALKER ハイパフォーマンスダンパー[10段階減衰力調整モデル]

Genb CLOUD WALKER ハイパフォーマンスダンパー[10段階減衰力調整モデル]

50mm/sec以下の微低速領域から安定した減衰力を発揮する単筒式を採用。いかなる状況下においても路面からの入力を瞬時に収束し、応答性に優れたハンドリングを実現。幅広いセットアップを可能にする、減衰力10段調整!
車体のバリエーションによって異なる、車両重量や乗員&積載重量にも対応するワイドレンジの減衰力調整機構を装備。走りの嗜好性に変化をもたせたいユーザーに最適。スカイフック理論を踏襲した基本概念が、1BOXの走りを大きく変える!サスペンションチューニングにおいてもっとも重要視されるトータルバランスを実現。                                             【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース 全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~                                                         ■推奨ストッパー:Genbストッパーシリーズ                                       【注意】当製品はローダウン仕様車専用部品です。標準車高を基準に2.0インチ(-50ミリ)迄のローダウン車両に対応しています。当製品を装着した車両にレゾネーターが装備されている場合、減衰力調整作業に支障をきたすおそれがありますのでレゾネーターキャンセラーが必要となります。

200系ハイエース2/4WD

注文 SPD01H標準ボディ¥107,800/台(税込)

注文 SPD11Hワイドボディ¥107,800/台(税込)

レゾネーターキャンセラー

注文ECR01Hガソリン車¥2,530/個(税込)

注文ECR02Hディーゼル車¥3,080/個(税込)

注文ECR03HGDHディーゼル車¥2,530/個(税込)

KONIコニーHeavyTrackショックアブソーバ[4段階減衰力調整モデル]

KONIコニーHeavyTrackショックアブソーバ[4段階減衰力調整モデル]

KONI独自の構造で不快感の原因となる摩擦抵抗を抑え、高精度な減衰力で路面と車両特性に応じた安定感をもたらすSPECIALシリーズ。単筒式(モノチューブ)ガスショックながら不快な突き上げ感とは無縁。KONIの思想に基づいたセッティングにより路面から受ける衝撃を吸収し、車高の高いクルマにありがちなロールやふらふら感を抑えます。だから仕事道具やバイク、キャンプ用品などなど荷台に載せた大切なツールも安心、同乗者の乗り物酔いも抑えて快適な乗り心地。また性能を復元させるKONI減衰力調整機能を搭載しているので、ロングライフに安心快適な走行が可能です。  

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~                                                                                     【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。
●車両によってフロントショック シェル部が車両に干渉する場合があります。その際は車両側を加工する必要がございます。

200系ハイエース2/4WD

注文 30-1724フロント(50~65mmダウン)¥23,650/本(税込)

注文 30-1417フロント(40mmダウン迄)¥21,450/本(税込)

注文 30-1418リア¥121,450/本(税込)

KYB Extageショックアブソーバ[14段階減衰力調整モデル]

KYB Extageショックアブソーバ[14段階減衰力調整モデル]

先進技術を注ぎ込んだ14段階減衰調整機能を搭載のKYBエクステージショックアブソーバ。
KYBエクステージの開発にあたってはこれまでの開発プロセスや試作スペックにとらわれることなく、まったく新たにトライ。さらには求める性能を高めるたびに犠牲になる性能に妥協することなく、小パーツにいたるまで試作、徹底したテストを繰り返し、1台1台のキャラクターや仕様・構造を最大限に引き出す性能を追求した製品です。      【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~                                         【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

200系ハイエース2WD

注文 ESB2190Rフロント右¥21,450/本(税込)

注文 ESB2190Lフロント左¥21,540/本(税込)

200系ハイエース4WD

注文 ESB2191Rフロント右¥21,450/本(税込)

注文 ESB2191Lフロント左¥21,450/本(税込)

200系ハイエース2/4WD

注文 ESB1251リア¥21,450/本(税込)

TWO-HOT BACK9 MSダンパー[14段階減衰力調整モデル]

TWO-HOT BACK9 MSダンパー[14段階減衰力調整モデル]

ハイエース(200系)TWO-HOT BACK9 MSダンパー です。
減衰力14段調整可能な乗り心地のマイルドな当社おススメショックです!
ショートストローク用とノーマルストローク用の2種類あります

ノーマルストローク用:ノーマル車高〜2インチダウン対応
ショートストローク用:2インチダウン〜4インチダウン対応
※本体色は選べません。
本体色〔赤〕はノーマルストローク用
本体色〔ガンメタ〕はショートストローク用

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:ノーマル車高~4インチダウン
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

【取付前注意】
純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

2WD・4WD

注文 BACK9-Nノーマル~2インチダウン¥99,000/台(税込)

注文 BACK9-D2インチ~4インチダウン¥99,000/台(税込)

GABショックアブソーバ[8段階減衰力調整モデル]

GABショックアブソーバ[8段階減衰力調整モデル]

幾多のモータースポーツシーンで活躍してきたGAB。
そのノウハウをフィードバックした製品作りで幅広いユーザー層に支持されています。GABショックアブソーバーはそれぞれの車種で納得のいくまでテスト走行を繰り返し行い、軽快な走りと快適な乗心地をとことん追求したセッティングを行っています。GABショックアブソーバーは自動車の純正にも採用される 日本を代表するショックアブソーバーメーカーである KYB製を採用し耐久性、安全性を追求しています。重心が高くなる車種の不快なロールや揺りもどしを防ぎ、 オンロード、オフロードを問わず抜群の操縦安定性と 快適な走りが楽しめます。
フロント8段、リア8段階の減衰力調整式ショックアブソーバーを 採用。
自分なりのセッティングを楽しむことができます。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD ※4WDは不可
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月~                                         【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

200系ハイエース2WD

注文 TOP1336ADRフロント右 1本¥18,150/(税込)

注文 TOP1336ADLフロント左 1本¥18,150/(税込)

注文 TOP1836ADリア 1本¥18,150/(税込)

MONROE Samuraiショックアブソーバ【低圧ガス複筒モデル】

MONROE Samuraiショックアブソーバ【低圧ガス複筒モデル】

特異な日本市場に向け、緻密な調査分析に基づくファインチューニングを加え、国内専用ブランド”SAMURAI”MONOREショックアブソーバ。
スポーツ系ベクトルにラグジュアリー系ベクトルを融合させた業界唯一無二の新境地”スポーツラグジュアリーショックアブソーバ。
桁違いの上質へ導く『快適性』を実現した乗り心地を実現。                          【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##
【適応年式】 2004年9月~                                       【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

200系ハイエース2/4WD

注文 15-0656フロント¥19,580/本(税込)

注文 15-0657リア¥19,580/本(税込)

Cusco(クスコ)ツーリングエー全長調整ショックアブソーバ

Cusco(クスコ)ツーリングエー全長調整ショックアブソーバ

純正車高からローダウンまで あらゆる走行シーンに対応する減衰力40段調整
●インチアップ、大口径タイヤ対応
●ニッケルメッキ+クロームメッキ2層構造のネジ部、下地にカチオン電着塗装を施したブラケットなどサビ対策も万全
全長調整式/ローダウンでも性能はキープ
設定車高に合わせショック長を調整できる全長調整式でバンプストローク&リバウンドストロークを調整 減衰力40段調整式モデル
全長調整範囲  純正比  Front -20~+30mm  Rear-55~0mm
◯安心の国内生産  ◯1年または10,000kmの安心保証

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース2/4WD全車
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##系
【適応年式】 2004年9月~

touring A

※装着イメージ写真

200系ハイエース2/4WD

注文91862NB1台分¥132,000/台分(税別)