リムコーポレーション

ハイエースユーザーから支持の高いTAKUMI-GHXショックアブソーバ【オイル複筒モデル】から新たに単筒式高圧ガス（モノチューブ）モデルを開発し遂にTAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ 【 フロント/リア共に倒立モデルを採用 】 が発売となりました。 TAKUMI-GHX MONOショックアブソーバ は気泡の発生と真空現象を防ぎ、冷却効果の高いガス式単筒構造 【 シリンダー内部をオイルとガス室に分けた構造 】 を採用することにより、路面からに凸凹を瞬時に吸収し安定した減衰力を発生させます。これにより当社が長年培った独自の減衰力設定を施し、低速領域から高速域まで安定した上質は走りを実現させました。フロントショックは標準車高用とローダウン用のストローク量の異なる２種類に商品を用意。 リアショック は 標準車高からロワリングブロックでのローダウン対応。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【取付前注意】

◆R91-204を取付る際には必ずリバンウンドストップ（RSK3）を同時装着する必要があります。

◆純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちらR91-203フロント(0～40mmダウン)¥44,000/2本(税込）

ご注文はこちらR91-204フロント(50～80mmダウン)¥44,000/2本(税込）

ご注文はこちらR91-205リア(ブロックダウン)¥44,000/2本(税込）

TakumiGHX MONO補修パーツ

ご注文はこちらR91-991フロント上部¥5,500/フロント2本分t(税込）

TAKUMI G-Ⅰ、G-Ⅱから、さらに緻密なセッティングにこだわりローダウンと乗り心地を両立させたRimオリジナル 200系ハイエース専用設計品モデル。57Φチューブに20Φの大径ピルトンロッドを採用して商用車としての用途にも対応。商用車特有の突き上げ感を軽減させノーマルでは味わえない優れた操縦安定性を実現。緊急回避操作や急カーブ時のボディロールを飛躍的に減少させるため、重心の高い1BOXの安定性を強化し、優れたハンドリング性とコントロール性を発揮する高いパフォーマンスを実現します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
※フロント：ローダウン専用品（ノーマル車高には取付不可）
※リア：ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【取付前注意】

純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

車両によってフロントショックシェル部が車両に干渉する場合があります。

その際は車両側を加工する必要がございます。

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちらR91-200フロント(38～65ｍｍダウン)¥28,600/2本(税込）

ご注文はこちらR91-201リア(ブロックダウン) ¥28,600/2本(税込）

TakumiGHX補修パーツ

ご注文はこちらR91-991フロント上部¥5,500/フロント2本分(税込）

過酷な使用条件に対応するレベライザー機能付きショックアブソーバ
200系ハイエースに対応するコンベンショナルショックにエアレベリング機能をプラス。マイルドな乗り心地から高積載時のハードなアシストまでエア圧により調整が可能です。
トランポ仕様、キャンピングカー仕様、職人さん向けの待望の商品です。
積載時の尻下がりをエアー圧によって補正します。

エアーショック2本+専用エアーポース＋ＴバルブのSET商品

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
※リアのみ：ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月～

[注意]:走行時のエアーショックのエアー圧は1.5Kg/cm2～6.0Kg/cm2(1G状態)の範囲で使用して下さい。

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら E92-003リア¥44,000/2本SET(税込）

KYB ActRideは、みなさんが普段使いする「スマホ」にインストールしたアプリで簡単に操作・設定できる、新世代のサスペンションシステムです。
カヤバの技術力で「減衰力調整」は、一部のドライバーのものではなくすべてのドライバーのカーライフを快適に、楽しくする手段となります。
「エンジンをかけて、アプリを立ち上げて、その日の走りを選ぶ」カヤバがつくる『ActRide』次世代サスペンションシステム。スマホで設定された減衰力指示情報は車両に設置されたコントローラに瞬時に送信＆前後左右4本のショックアブソーバそれぞれに搭載された「ソレノイドバルブ」が応答。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両挙動から算出された最適減衰力を実現します。

［スカイフック制御］が、快適な乗り心地に貢献！

空から車を吊るしている”かのように制御するスカイフック制御を採用。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さらに高い応答性を活かすカヤバ独自の技術で乗り心地を飛躍的に向上させます。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月～

ご注意：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ActRide」はサイズアップ品です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両個体差によるショックアブソーバと周辺部品の干渉する場合がございます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　運転者は走行中にスマートフォンの操作・注視は絶対におやめください。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　前方不注意となり、交通事故の原因となります。
操作を行う場合は、必ず安全な場所に車両を停車させてください。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　商品を装着したことによる運転支援システム・安全装置などの誤作動・未作動・エラーにつきましては、一切の責任を負いかねます。

200系ハイエース

ご注文はこちらEAB219020852WD用¥269,500/Kit(税込）

ご注文はこちら EAB219120854WD用¥269,500/Kit(税込）

RimxENNEPETALエナペタルショックアブソーバ【減衰力12段調整式】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　RimとENNEPETALエナペタルのコラボレーションモデル。

エナペタルは日本国内におけるオーダーメイド対応のショックアブソーバ（ビルシュタインパーツ等を使用）。

高精度なパーツを使い、多様化するユーザーの希望に沿うように、乗り心地重視のストリートから、スポーツ性を求めるのセッティングが可能な商品に仕上げました。

高圧ガスモノチューブモデル【減衰力12段調整式】フロント、リア共に減衰力設定はRim規準での設定で納品させて頂きます.

◆フロント、リア共に上部ダイヤル調整モデルにて製作　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース 全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月～
【総発売元】：Rimコーポレーション
【製造元】：ENNEPETAL社　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【取付前注意】

純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

◆オーバーホール可能な商品となります　（有償）　　

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら B92-200フロントダウン¥49,500/本(税込92-20）

ご注文はこちら B92-201リア¥49,500/本(税込）

幅広い領域で走行性能と乗り心地を自在に演出する9段階減衰力調整ダイヤルを搭載したRanchoRS9000XL。
ニトロゲンガスの封入と、オイル量を最大化したビッグボアトリプルチューブによるリニアな作動応答性が特徴です。

Rancho特有の強靭さと耐久性はそのままに、走行スタイルに合わせてさまざまな減衰力セッティングを可能にしました。

リアにはRimオリジナルRancoRS9000XL　70Φのビッグシェルモデルを設定しました。　

RanchoRS9000XLショックアブソーバは本国在庫が無くなり次第新モデルに随時変更となります。

※フロント2ＷＤ標準車高用、フロント2/4ＷＤダウン用は新モデルとなります。　　　　　

　【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
※フロントローダウン用はノーマル車高には取付不可
※リア：ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月～

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。
●車両によってフロントショックシェル部が車両に干渉する場合があります。その際は車両側を加工する必要がございます。

200系ハイエース2WD

ご注文はこちら 994250フロント¥20,680/本(税込）

200系ハイエース4WD

ご注文はこちら 999214フロント¥20,680/本(税込）

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら C92-9401フロントダウン¥20,680/本(税込）

ご注文はこちら 999267Rリア（ブロックダウン対応）¥20,680/本(税込）

世界中の4×4ユーザーから支持の高いRanchoRS9000XL 減衰力9段階調整モデルから200系ハイエース2/4WD [1.5～2.0インチＵP] ロングストローク用をRimオリジナル品として発売しました。

幅広い領域で走行性能と乗り心地を自在に演出する9段階減衰力調整ダイヤルを搭載のRanchoRS9000XLショックアブソーバ。
ニトロゲンガスの封入と、オイル量を最大化したビッグボアトリプルチューブによるリニアな作動応答性が特徴です。

Rancho特有の強靭さと耐久性はそのままに、走行スタイルに合わせてさまざまな減衰力セッティングを可能にしました。

リアには70Φのビッグシェルモデルを設定。

[重要/注意]

※フロントショック 純正最大長比 約34ｍｍ延長/4WDでの計測
※リアショック 純正最大長比 約40ｍｍ延長/4WDでの計測　

※装着後の不具合等は保証できませんのでご理解の上卸い合わせをお願いします。

※ローダウン車両や標準車高の車両には取付不可

※必ずフロント/リアのバンプストップを純正より厚くする必要があります。

※こちらの商品は専門店での販売限定商品となります。

【適応車種】 200系ハイエース全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#
【適応年式】 2004年9月～

200系ハイエース2/4WD [1.5～2.0インチＵP]

R92-006フロント¥20,680/本(税込）

200系ハイエース2/4WD [1.5～2.0インチＵP]

R92-007リア¥20,680/本(税込）

ビジネスシーンやトランスポーターとして使用され、ワンボックスの中でも圧倒的な人気を誇るトヨタ・ハイエース。

オーリンズでは、新機構DFVの特性を活かし、快適性と走行性能を高次元で両立させました。20段階の減衰調整機構を搭載しておりますので、走行シーン、積載状況に合わせたセッティングが可能です。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可）
※フロント：ノーマル車高用　38mmダウン迄対応
※リア：        ノーマル車高用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##
【適応年式】 2004年9月～

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら P92-200Type-NS¥173,800/台(税込）

BILSTEINショックは気泡の発生と真空現象を防ぎ、冷却効果の高いガス式単筒構造です。

しなやかな乗り心地と鋭い操縦性を両立させるビルシュタイン独自のバルブシステムを採用。

高圧モノチューブ構造により常に安定性を維持

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月～　　

【取付前注意】

※フロント：ノーマル車高/リアノーマル車高はブロックローダウン対応

※リアショートスロトークはダウンリーフ対応

●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら BE5-E206フロント¥27,500/本(税込）

ご注文はこちら BE5-E207リア¥29,700/本(税込）

ご注文はこちら 24-231077リア（ダウンリーフ用）¥30,800/本(税込）

KONI独自の構造で不快感の原因となる摩擦抵抗を抑え、高精度な減衰力で路面と車両特性に応じた安定感をもたらすSPECIALシリーズ。単筒式（モノチューブ）ガスショックながら不快な突き上げ感とは無縁。KONIの思想に基づいたセッティングにより路面から受ける衝撃を吸収し、車高の高いクルマにありがちなロールやふらふら感を抑えます。だから仕事道具やバイク、キャンプ用品などなど荷台に載せた大切なツールも安心、同乗者の乗り物酔いも抑えて快適な乗り心地。また性能を復元させるKONI減衰力調整機能を搭載しているので、ロングライフに安心快適な走行が可能です。

キャンパー仕様などの特装車両や積載重量に合わせた減衰力のセッティングが自在にできる
『KONI ヘビートラックシリーズがリニューアル。

グレードアップしたKONIヘビートラックIIをぜひご堪能ください。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。
●車両によってフロントショック　シェル部が車両に干渉する場合があります。その際は車両側を加工する必要がございます。

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら 30-1724Jフロント(50～65mmダウン)¥27,500/本(税込）

ご注文はこちら 30-1417Jフロント(40mmダウン迄）¥25,300/本(税込）

ご注文はこちら 30-1418Jリア¥25,300/本(税込）

先進技術を注ぎ込んだ14段階減衰調整機能を搭載のKYBエクステージショックアブソーバ。
KYBエクステージの開発にあたってはこれまでの開発プロセスや試作スペックにとらわれることなく、まったく新たにトライ。さらには求める性能を高めるたびに犠牲になる性能に妥協することなく、小パーツにいたるまで試作、徹底したテストを繰り返し、1台1台のキャラクターや仕様･構造を最大限に引き出す性能を追求した製品です。　　　　　　【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

200系ハイエース2WD

ご注文はこちら ESB2190Rフロント右¥23,650/本(税込）

ご注文はこちら ESB2190Lフロント左¥23,650/本(税込）

200系ハイエース4WD

ご注文はこちら ESB2191Rフロント右¥23,650/本(税込）

ご注文はこちら ESB2191Lフロント左¥23,650/本(税込）

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら ESB1251リア¥23,650/本(税込）

純正ショック複筒式からの構造を見直し単筒式構造を採用し、快適な乗り心地を実現するショックアブソーバーです。
【適応車種】：200ハイエース2WDのみ(4型以降）標準車高専用
※4WDには装着不可
【適応詳細】：標準ボディグレードS-GLのみ適応
【適応年式】：2013年12月以降
【注意】
※標準ボディスーパーGL以外はアブソーバー形状は同一ですが、リヤリーフスプリングのバネレートが高く装着すると車両の挙動が不安定となる為、装着不可。
4WD車は形状違いの為、装着不可

200系ハイエース2WD S-GL

ご注文はこちらMS260-260012013年12月以降¥132,000/台(税込）

★ KYB補修専用品ショックアブソーバは、クルマ本来の乗り心地と機能をとりもどし、エコ&セーフティに貢献します。
★ 機能部品だからこそお勧めできる高品質なショックアブソーバです。
★ どんなクルマのショックアブソーバを交換すればいいの？
走行距離の多いクルマ（5万km以上）、積載重量が大きく変動するクルマ、凹凸の大きい路面を走行する機会の多いクルマ、山坂道・高速道路を走る機会の多いクルマ、初年度登録より10年以上経過しているクルマです。
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月～

◆純正品と同寸法となりますが38ｍｍダウン迄の車両であれば装着可

200系ハイエース2WD

ご注文はこちら K92-001フロント¥7,700/本(税込）

ご注文はこちら K92-002リア¥7,700/本(税込）

200系ハイエース4WD

ご注文はこちら K92-003フロント¥7,700/本(税込）

ご注文はこちら K92-004リア¥7,700/本(税込）

商用車用として開発された200系ハイエース専用ショックアブソーバ
作動初期の減衰力を純正品よりも高く設定し、操舵性やロードホールディング性を
高めつつスプリングの余分な動きを初期から減衰させることによりモンロー独自の
乗り心地を実現した商用車200系ハイエース専用ショックアブソーバ

ONROE-OEスペクトラムショックアブソーバは、クルマ本来の乗り心地と機能をとりもどし、エコ&セーフティに貢献します。
機能部品だからこそお勧めできるショックアブソーバです。
仕事やレジャーで走行距離の多いハイエース（5万km以上）や積載重量が大きく変動するハイエース、凹凸の大きい路面を走行する機会の多いハイエース、山坂道・高速道路を走る機会の多いハイエース、初年度登録より10年以上経過しているハイエースには是非お勧めなMONROE-OEスペクトラムショックアブソーバです。
※フロントは38mmダウン迄対応品となります。
※リアは標準車高用です。
※ロワリングブロックダウンにも対応します。
【適応車種】：200系ハイエース全車対応
【適応年式】：2004年8月以降
【駆動】：2/4WD用

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら T92-200フロント用¥6,600/本(税込）

ご注文はこちら T92-201リア用¥6,600/本(税込）

KYB株式会社によって開発された周波数感応バルブ「ハーモフレックス」を搭載。
路面状況等から受けるダンパーの動きを周波数として解析し、減衰力を可変させます。
高い周波数時（速く小さな動き）は可変オリフィス(オイル経路)を解放して、基本以上のオイル量を確保することで減衰力を低減、
コーナリング時などの低い周波数時は(大きくゆっくりな動き)可変オリフィスを閉じて減衰力を高め、乗り心地と安定性を両立します。
使用状況や好みに合わせて減衰力を任意で調整可能
同じ車種でも、搭載されるエンジンなどによって車両重量が大きく異なります。
また、乗車人数や走行シーンによってもダンパーに求められる減衰力は様々です。
BATTLEZダンパーシリーズのVFA/VFCAは、減衰力を切り替えられるダイヤル(またはロッドダイヤル)を装備しています。
車両の搭載エンジンや、状況・お好みに応じて任意に減衰力を簡単に設定することができます。
※減衰力調整システムはストロークに影響しません
フロント：低圧ガス式ツインチューブダンパー、ハーモフレック機構14段ダイヤル調整式
リヤ：低圧ガス式ツインチューブダンパー、ハーモフレック機構14段ダイヤル調整式
減衰力フロント：伸側15〜65%、圧側0〜15%（0.3m / sec / 純正比）
減衰力リヤ：伸側10〜45%、圧側-10〜10%（0.3m / sec / 純正比）
ボディ径：フロント54φ、リヤ54φ
ピストン径：フロント30φ、リヤ30φ
カラー：グレーメタリック
【適応車種】 200系ハイエース標準/ワイドボディ標準車高用
※当製品はローダウン車両への取付は未確認となります。
【駆動】2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GHD2##
【適応年式】 2004年9月〜

200系ハイエース2/4WD全車

ご注文はこちらB771A2011台分(4本)¥88,000/台分(税込）

トヨタを代表する働く車といえばハイエース。商業目的はもちろん、ドレスアップ愛好家やキャンピングカーなど幅広い方々から親しまれています。
ノーマル仕様の乗り心地は、リーフスプリング特有のゴツゴツ感はありますが、荷物を載せると前後バランスが整い運転しやすくなるさすがのセッティングです。
NEW SR MCは、更なるフラット感と接地感の向上を目指して開発しました。
特に荷物を載せた際のフィーリング向上に着目しました。
装着できる最大径のピストン（φ32）を前後とも使用し、レスポンスの向上とオイル量を確保。
リヤには、HLSバルブを採用し、フロントには、より高い減衰力でチューニング出来るバルブを採用しました。
前後バランスとステア特性を整え、積載時によりフラットな乗り味になるよう仕上げました。
ワインディングが小舵角で旋回出来るようになり、高速道路のレーンチェンジもスムース、気持ちよく運転していただけます。
●ノーマル車高専用品となります。
●フロント38mmダウン迄対応
【商品名】：KYB NEW SR　MCショックアブソーバ

【適応車種】：200ハイエース標準/ワイド全車対応　全グレード
【駆動】：2WD/4WD
【適応年式】：2004年9月以降

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら MC208420851台分(4本)¥66,550/台(税込）

ハイエース（２００系）TWO-HOT BACK9 MSダンパー です。
減衰力14段調整可能な乗り心地のマイルドな当社おススメショックです！
ショートストローク用とノーマルストローク用の２種類あります

ノーマルストローク用：ノーマル車高〜２インチダウン対応
ショートストローク用：２インチダウン〜４インチダウン対応
※本体色は選べません。
本体色〔赤〕はノーマルストローク用
本体色〔ガンメタ〕はショートストローク用

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可）
※フロント：ノーマル車高～４インチダウン
※リア：ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##
【適応年式】 2004年9月～

【取付前注意】
純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら BACK9-Nノーマル～2インチダウン¥103,400/1台分(税込）

ご注文はこちら BACK9-D2インチ～4インチダウン¥103,400/1台分(税込）

減衰特性が、ハイエースをコーナリングマシンへと変貌させる！標準ボディとワイドボディ個々に的を絞った減衰値に設定。ボディ剛性をはじめ、シャシー寸法やトレッド幅を減衰力に反映させることで、リニアなハンドリングを強調しつつ、リアのバタつきを抑えたスポーティーなフィーリングに仕上げました。・単筒式・全長調整機構・減衰力10段調整/ボディ形状別に最適化した減衰特性すべての機能を詰め込んだ、CLOUD WALKER PROの登場によって過去の常識は覆されることでしょう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース 全車
【駆動】 2WD　※4WDは不可
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【注意】当製品はローダウン仕様車専用部品です。標準車高を基準に2.0インチ（-50ミリ）以上のローダウン車両に対応しています。当製品を装着した車両にレゾネーターが装備されている場合、減衰力調整作業に支障をきたすおそれがありますのでレゾネーターキャンセラーが必要となります。

200系ハイエース2WD

ご注文はこちら SPD01DH標準ボディ¥179,300/Set(税込）

ご注文はこちら PD11DHワイドボディ¥179,300/Set(税込）

レゾネーターキャンセラー

ご注文はこちら ECR01Hガソリン車¥2,530/個(税込）

ご注文はこちら ECR02Hディーゼル車¥3,080/個(税込）

ご注文はこちら ECR03HGDHディーゼル車¥2,530/個(税込）

50mm/sec以下の微低速領域から安定した減衰力を発揮する単筒式を採用。いかなる状況下においても路面からの入力を瞬時に収束し、応答性に優れたハンドリングを実現。幅広いセットアップを可能にする、減衰力10段調整!
車体のバリエーションによって異なる、車両重量や乗員&積載重量にも対応するワイドレンジの減衰力調整機構を装備。走りの嗜好性に変化をもたせたいユーザーに最適。スカイフック理論を踏襲した基本概念が、1BOXの走りを大きく変える!サスペンションチューニングにおいてもっとも重要視されるトータルバランスを実現。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース 全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■推奨ストッパー：Genbストッパーシリーズ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【注意】当製品はローダウン仕様車専用部品です。標準車高を基準に2.0インチ（-50ミリ）迄のローダウン車両に対応しています。当製品を装着した車両にレゾネーターが装備されている場合、減衰力調整作業に支障をきたすおそれがありますのでレゾネーターキャンセラーが必要となります。

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら SPD01H標準ボディ¥129,800/台(税込）

ご注文はこちら SPD11Hワイドボディ¥129,800/台(税込）

レゾネーターキャンセラー

ご注文はこちら ECR01Hガソリン車¥2,530/個(税込）

ご注文はこちら ECR02Hディーゼル車¥3,080/個(税込）

ご注文はこちら ECR03HGDHディーゼル車¥2,530/個(税込）

幾多のモータースポーツシーンで活躍してきたＧＡＢ。
そのノウハウをフィードバックした製品作りで幅広いユーザー層に支持されています。GABショックアブソーバーはそれぞれの車種で納得のいくまでテスト走行を繰り返し行い、軽快な走りと快適な乗心地をとことん追求したセッティングを行っています。GABショックアブソーバーは自動車の純正にも採用される 日本を代表するショックアブソーバーメーカーである ＫＹＢ製を採用し耐久性、安全性を追求しています。重心が高くなる車種の不快なロールや揺りもどしを防ぎ、 オンロード、オフロードを問わず抜群の操縦安定性と 快適な走りが楽しめます。
フロント8段、リア８段階の減衰力調整式ショックアブソーバーを 採用。
自分なりのセッティングを楽しむことができます。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【駆動】 2WD　※4WDは不可
【適応型式】TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

200系ハイエース2WD

ご注文はこちら TOP1336ADRフロント右 1本¥20,350/(税込）

ご注文はこちら TOP1336ADLフロント左 1本¥20,350/(税込）

ご注文はこちら TOP1836ADリア 1本¥20,350/(税込）

特異な日本市場に向け、緻密な調査分析に基づくファインチューニングを加え、国内専用ブランド”SAMURAI”MONOREショックアブソーバ。
スポーツ系ベクトルにラグジュアリー系ベクトルを融合させた業界唯一無二の新境地”スポーツラグジュアリーショックアブソーバ。
桁違いの上質へ導く『快適性』を実現した乗り心地を実現。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##
【適応年式】 2004年9月～　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

200系ハイエース2/4WD

注文 15-0656フロント¥20,350/本(税込）

注文 15-0657リア¥20,350/本(税込）

純正車高からローダウンまで あらゆる走行シーンに対応する減衰力40段調整
●インチアップ、大口径タイヤ対応
●ニッケルメッキ＋クロームメッキ2層構造のネジ部、下地にカチオン電着塗装を施したブラケットなどサビ対策も万全
全長調整式/ローダウンでも性能はキープ
設定車高に合わせショック長を調整できる全長調整式でバンプストローク＆リバウンドストロークを調整 減衰力40段調整式モデル
全長調整範囲 　純正比　 Front -20～+30mm 　Rear-55～0mm
◯安心の国内生産  ◯1年または10,000kmの安心保証

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース2/4WD全車
（標準、ワイド、スーパーロング全車取付可）
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##系
【適応年式】 2004年9月～

200系ハイエース2/4WD

注文91862NB1台分¥137,500/台分(税別）

Rimオリジナル 200系ハイエース専用設計品。
RANCHO・MONROEの両ブランドを有するTENNECO社に高い技術力と信頼性を持ったメーカーの協力を依頼し,完成した商品です。ロワードしたフロントを低速域から高速域まで常に安定した車両姿勢を実現した商品です。
オイルとガスを分離させた構造で、ショック内部の余分な熱を放散して減衰能力を最大限に発揮する高圧ガスモノチューブショックアブソーバです。緊急回避操作や急カーブ時のボディロールを飛躍的に減少させるため、重心の高い1BOXの安定性を強化し、優れたハンドリング性とコントロール性を発揮する高いパフォーマンスを実現します。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
◆RS7000MT フロント[品番C92-701] 25～40ｍｍダウン対応　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◆RS7000MT-SS フロント[品番C92-712] 50～80ｍｍダウン対応
◆RS7000MT リア[品番C92-753]（倒立取付）ブロックダウン対応品　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◆RS7000MT リア[品番C92-703] （倒立取付）ダウンリーフ対応品
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21＃.22＃
【適応年式】 2004年9月～
【総発売元】：Rimコーポレーション
【製造元】：TENNECO社（Rancho）

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●RS7000MT-SS フロントを装着する場合、Rim リバウンドストップ【RSK3】を同時装着が必要です。　　　　　　　　　　　　　　

200系ハイエース2/4WD

販売終了C92-701フロント2本（25～40ｍｍダウン）¥39,600/SET(税込）

注文 C92-712フロント2本（50～80ｍｍダウン）¥39,600/SET(税込）

在庫が無くなり次第販売終了C92-753リア2本（ブロックダウン）¥39,600/SET(税込）

販売終了 C92-703リア２本（ダウンリーフ用）¥39,600/SET(税込）

KONI STR-T シリーズの新製品としてトヨタハイエース用（ノーマル車高用）が発売
ハイエースのコンフォートな乗り心地をさらに追及、KONI伝統の複筒式低圧ガス仕様を ラインアップに追加しました。
ハイエースのコンフォートな乗り味をさらに追求。
KONI伝統の複筒式低圧ガスショック仕様をラインナップに追加。
複筒式低圧ガスショックにすることによりフリクションを極力抑え路面追従性を向上させ、不快な突き上げ感を極限まで軽減、より快適な乗り味を実現いたしました。
減衰力調整機能を省くことにより高いコストパフォーマンスを実現。
リーズナブルにKONIのパフォーマンスをご体感いただけます。

【適応車種】：200ハイエース標準/ワイドボディ全車
※フロント38ｍｍダウン迄対応
※リアロワリングブロックダウン対応

【適応型式】：TRH/KDH/GDH200系
【適応年式】：2004年9月以降
【駆動】：2WD/4WD

200系ハイエース2/4WD

販売終了8250-1055フロント¥18,700/本(税込）

販売終了8250-1056リア¥18,700/本(税込）