リムコーポレーション

フル乗車やフル積載などで起きる、リアの極端な沈み込みはどうにかならいだろうかと、困っている方にお勧めなに
増しリーフ（板バネ）を増すことによって、走行時の安定性の向上につながります。
リアの尻下がりを軽減してくれる増しリーフスプリング。
装着後、無荷重状態では、ほとんど車高の変化はありません。
※車両の個体差や取付等によって若干車高が上がる場合もございます。
◆当製品の取付には専門的な技術.知識.経験.工具.設備が必要です。

◆増しリーフ装着後車両によっては走行時異音(リーフの擦れ)がでる場合がございます。

◆必ず自動車専門店にて取付をおこなって下さい。
※取付時本体リーフスプリングクリップは非常に折れやすいのでご注意下さい。
※商品は交換部品では無く追加パーツ扱いとなります。
※ロワリングブロックキットとの同時装着はブロックキットのUボルトの寸法が足りなくなりますのでご注意下さい。
※商品は車検対応品ではありませんのでご理解の上ご注文をお願いします。
※取付説明書は付属されておりませんのでトヨタ整備修理書を参考に取付て下さい。
【製品詳細】 増しリーフスプリング2枚/専用Uボルト4本/ロングセンターピン2本
【適応車種】 200系ハイエースバンのみ【標準・ワイドボディ】
※ワゴン/コミューターは取付不可
【駆動】2/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2#＃　
【適応年式】 2004年9月〜

200系ハイエースバン

ご注文はこちら E92-0112/4WD¥36,300/Set(税込）

リヤのみ車高をアップできるリフトアップリーフスプリング。
基本レートは純正をベースとしているため、リフトアップリーフにありがちなガチガチ感はありません。
また、ラリー参戦での経験をもとにヘルパースプリングの形状を一工夫し、突き上げ感を軽減をしています。
指定外部品のため、構造変更手続きが必要。手続きに必要な強度検討書を付帯しています。
■2WD装着未確認。取付するグレードや型式によりリフトアップ量は変化します
■BATTLEZ リフトアップリーフスプリング以外の付帯部品は全て純正品を使用願います。
■構造変更手続き（改造申請）が必要。※強度検討書付属
※リフトアップスプリングを装着することによって小型貨物自動車(4ナンバー)でも全高が2Mを越える可能性があります。
その場合は車種区分が普通貨物自動車(1ナンバー)に変更となりますので、予めご了承ください。
■各自動車メーカーの運転支援システムや衝突回避システムなどの安全装備は、車高が変わることによってレーダー、カメラ、センサーなどが誤認識、誤作動を起こす可能性があります。
弊社リフトアップ（またはローダウン）サスペンション装着による車高変化にともなうそれらシステムの誤作動、および誤作動による事故につきましては弊社は一切の責任を負いかねますので、あらかじめご了承ください。
商品内容：リヤリーフスプリング、リヤリーフスプリング用強度検討書
車高：リフトアップ/リヤ30〜35mm※あくまでも目安
バネレート：55.2〜148N/mm
内容：リヤリーフ：4枚構成
【適応車種】 200系ハイエースバン4WDのみ
※取付するグレードや型式によりリフトアップ量は変化します
※バンのみ.ワゴン/コミューターは取付不可
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2#＃　
【適応年式】 2004年9月〜

200系ハイエース4WDバン

ご注文はこちら C762201Rリア約30〜35mmUP¥110,000/Set(税込）

空車状態および軽積載時の乗り心地向上をコンセプトに、ヘルパーリーフを備えたバン専用リーフスプリングを開発しました。

フル積載にも十分対応できるキャパシティをもちながら、スムーズな過渡特性によって具現化した最上級の乗り心地。

これまで多くのユーザーが抱いていた、硬くて跳ねるバンリーフのイメージは間違いなく払拭されるはずです。
メインリーフのキャンバー変化にともなうレート変動とヘルパーリーフの初期レートを見事にシンクロ。
緩やかに変化するバリアブル特性ならではの突き上げを感じさせないフラットな走行フィーリングが特徴。
ゴム硬度の最適化に加えて前後で異なる特性をもたせたハードリーフジャーナルブッシュを標準装備。
ソフトなスプリングレートにも抜群の相性を発揮し、剛性感あふれる軽快なフットワークを生み出す。
ダウンブロックとのマッチングは設計段階から織り込み済み。

メインリーフの最上段に土台となるベースプレートを設置し、アクスルハウジングとダウンブロックの一体感を向上。
3ミリから12ミリまで6段階に調整可能なアジャストシムを付属。
ヘルパーリーフサポーターのセット高を変更することで、ヘルパーリーフの作動タイミングを積載荷重に応じて任意に設定。
厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「三菱製鋼株式会社」に製造を委託。
パッケージに印字された「MITSUBISHI STEEL」ロゴが信頼の証。
★JAPAN MADE by MITSUBISHI STEEL ◎安心の1年間/1万キロ保証！

[重要] 特殊車両やキャンピングカーには改造申請サポート書類は発行できませんのでご注意下さい。

【適応車種】 200系ハイエース【標準・ワイドボディ】
※バンのみ.ワゴン/コミューターは取付不可
【駆動】2/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2#＃　
【適応年式】 2004年9月〜

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら SLS01Hバンのみ¥151,800/Kit(税込）

シャックルに要求される軽量&高強度に機能性をプラス
新たなトレンドとなりつつあるリフトアップ系カスタマイズを幅広いユーザー層に楽しんでもらうため、機能性を兼ね備えた進化版ロングシャックル。
均一にシェイプされたプレート部分を包み込む立体的リブは鍛造製法によるもの。
優れた強度を誇るアルミ合金、A6061材を熱間鍛造で高圧成形した複雑な造形により、強度を犠牲にすることなく大幅な軽量化を実現。
シャックルプレートをコネクティングロッドを介してテーパーボルトで結合する「センタリングアシスト機構」を業界初採用。
2枚のプレートをシンクロさせることでシャックルASSYの剛性を高め、歪みを最小限に抑えたスムーズな動作をサポート。
リーフスプリングを上段の穴に接続すると1.5インチ、下段に接続すれば2.0インチのリフトアップが可能。
シャックル本体を取り替えることなく簡単にリフト量を変更できる便利機能。当製品の装着および交換には特定整備に該当する作業が含まれます。

設備と知識を有する認証工場に依頼されることをお勧めします。

当製品を装着することでシャックル本体のレバー比が変化し、ジャーナル部分にかかる負担が増大し、破損のおそれがあるためダイレクトジャーナルブッシュとの併用は避けてください。

当製品の装着にともない、緩衝装置についての「改造自動車申請」が必要となります。
製品に添付されている「強度試験成績表」を提出しただけでは、車検に合格することができませんのでご注意ください。

[重要] 特殊車両やキャンピングカーには改造申請サポート書類は発行できませんのでご注意下さい。

【適応車種】 200系ハイエース【標準・ワイドボディ】
※バンのみ.ワゴン/コミューターは取付不可
【駆動】2/4WD
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2#＃　
【適応年式】 2004年9月〜

【対応UP量】：リア約1.5から２インチUP

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら SSP02Hリアのみ¥42,900/Kit(税込）

「リアサスペンションに関わる乗り心地改善は不可能!」と諦めていたハイエースユーザーに朗報です。スキッドアングルアジャスター”は、車体フレームとリーフスプリング後端部を連結するリンク（シャックル）を延長し、逆スキッド角を緩和することによって乗り心地を改善させる革新的アイテムです。スキッド角の修正は、サスペンションの追従性を高め、ブレーキ操作に伴う車体後部の浮き上がりを抑制する効果があります。加えて、付属の“ダイレクトジャーナルブッシュ”がリーフスプリングの作動速度を向上。悪路においても突き上げを感じない滑らかな乗り心地へと変化させます。

当製品を装着することで車高が約0.5インチ（12.5ミリ）変化します。
車高を設定する際は、上昇幅を考慮したブロックサイズを選択してください。

【対応車種】200系ハイエース/レジアスエース

※標準車高および4.0インチ（-100ミリ）までのローダウン車両に対応しています。
【駆動】2WD/4WD
【対応型式】TRH/KDH2##
【対応年式】2004年9月～

【注意】当製品の装着に伴い、緩衝装置についての記載変更「改造自動車申請」が必要となります。当製品には、VIA（日本車両検査協会）発行の「強度試験証明書」を添付しております。ただし、この書類を提出するだけでは車検に合格できませんのでご注意ください

[重要] 特殊車両やキャンピングカーには改造申請サポート書類は発行できませんのでご注意下さい。

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら SSP01Hリア用¥34,100/SET(税込）

バン仕様のハイエースに装備されるヘルパーリーフ。

幾重にも重なるリーフスプリングの最下段に位置するヘルパーリーフが作動することで、積載重量に応じて効果的にレートアップを図るバリアブルレート機構を採用しています。

残念ながら、特に空積載時などは唐突にヘルパーリーフが作動してしまうため、それによって引き起こされる突き上げが乗り心地を損なう要因となっているのが現状です。

“ハイトダウンサポーター”は、ヘルパーリーフの前後に装着されているゴム製クッションを低反発の特殊シリコンパッドに交換することで、作動時のショックを緩和し、スムーズなレート変化による安定した乗り心地を実現します。

薄型形状がもたらす車高のチョイ下げ（約5ミリ）効果もあり、街乗りハイエースには絶好のアイテムです。

当製品には硬度の低い合成樹脂を使用しています。
経年使用に対して、変形・潰れの発生する可能性のあることをご理解ください。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車（ワゴン車不可）

※TRH214W/TRH224W/TRH219W/TRH229W適合不可です

●　ヘルパーリーフスプリングが未装着の為

【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##
【適応年式】 2004年9月～

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら SBB05H¥3,080/2個(税込）

横風に負けない直進安定性! サスペンションの剛性アップ効果は絶大
​ハイエースの運動性能を格段にアップする隠れたリフレッシュアイテム
乗り心地の改善と直進安定性の向上を図るうえで欠かせない要素となるサスペンション剛性。
主に軸受等に採用されるゴムブッシュは、振動吸収やノイズの遮断以外にもサスペンション全体の剛性を保つための非常に重要な役割を担っています。
しかし、そのゴムブッシュを蝕む経年劣化によるダメージには意外と気付かないもの。
ハードリーフジャーナルブッシュは、モータースポーツで培った技術と経験をもとに設計開発した、リーフスプリング専用の強化ブッシュです。
ブッシュ両端のシャフトに刻まれた凹凸をフラット化。ダメージのもととなる過度のねじれを解放することでリーフスプリングをスムーズに作動。
前後それぞれに異なる硬度と構造をもたせた個別設計。
リアサスペンションの剛性を効果的に高め、優れた乗り心地と抜群の直進安定性を実現。
厳選された材料を独自技術で射出成形。サスペンションブッシュの弱点とされる経年劣化を抑えて耐久性をアップ。
ローダウン仕様車に限らず、あらゆる車高に対応します。
当製品の装着および交換には特定整備に該当する作業が含まれますので設備と知識を有する認証工場に依頼されることをお勧めします。
ブッシュの抜き取りおよび圧入には、イージーエクスチェンジツールをご使用ください。
車体にリーフを接続したままで簡単に交換作業が完了します。
当製品の材質には天然ゴム（NR）を使用しております。
経年使用に対して、変形・潰れの発生する可能性のあることをご理解ください。

【対応車種】200系ハイエース/レジアスエース
【駆動】2WD/4WD
【対応型式】TRH/KDH/GDH2##
【対応年式】2004年9月～
【注意】
 ブッシュの抜取りおよび圧入には特殊工具が必要となります。装着は必ず専門店をお勧めします。
車体にリーフを接続したまま簡単に交換作業が完了します。

200系ハイエース2/4WD

ご注文はこちら SGB08Hフロント側¥7,480/SET(税込）

ご注文はこちら SGB09Hリア側¥7,480/SET(税込）

イージーエクスチェンジツール

ご注文はこちら SSTEXL［リーフセット］¥15,400/SET(税込）