Rimハイパー強化トーションバー【27.5Φ】
常に重い荷物を載せて走行に不安を感じているユーザーや従来の強化トーションバーでは物足りないと感じているワイドボディの車両におすすめです。純正トーションバースプリングの調整でローダウンした場合は、スプリングとしての機能が著しく失い、乗り心地が悪くなってしまいます。Rimハイパー強化トーションバーに交換した場合は、スプリングとしての機能を回復させサスペンションのバランス性能や運動性能が大幅に向上して、ローダウンしても安定した乗り心地が実現できます。またタイヤとフェンダーの干渉を軽減させます。65mm以上のダウン車両やワイドボディの車両にはハイパー強化トーションバーをお勧めします。
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#
【適応年式】 2004年9月～
【仕様】2WD TB17/TB19 27.5Φ/4WD TB18/TB20 27.5Φ
【硬さ】純正比約2倍 （標準車高時/S-GL比較）車輌により変動します。
【取付前注意】
ローダウン車輌に使用される場合は、アンカーアームの遊びを防止する為に必ずリバウンドストップ（RSK3)を同時に装着する事をお勧めします。
200系ハイエース2WD
注文 TB17/TB19太さ27.5mm¥37,400/SET(税込）
200系ハイエース4WD
注文 TB18/TB20太さ27.5mm¥37,400/SET(税込）
Rim強化トーションバー【26Φ】
純正トーションバースプリングの調整でローダウンした場合は、スプリングとしての機能が著しく失い、乗り心地が悪くなってしまいます。Rim強化トーションバーに交換した場合は、スプリングとしての機能を回復させサスペンションのバランス性能や運動性能が向上して、ローダウンしても安定した乗り心地が実現できます。
またタイヤとフェンダーの干渉を軽減させます。
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#.21#.22#.
【適応年式】 2004年9月～
【仕様】2WD TB11 /TB15 26Φ/4WD TB12/TB16 26Φ
【硬さ】純正比約1.5倍 （標準車高時/S-GL比較）車輌により多少変動します。
2WDと4WDでは長さが異なります。
【取付前注意】
ローダウン車輌に使用される場合は、アンカーアームの遊びを防止する為に必ずリバウンドストップ（RSK3)を同時装着する事をお勧めします。
200系ハイエース2WD
注文 TB11/TB15太さ26mm¥33,000/SET(税込）
200系ハイエース4WD
注文 TB12/TB16太さ26mm¥33,000/SET(税込）
Rimリバウンドストップ【アジャストプレート付】
●商品は走行時フロントが浮き上がった際にトーションバーの遊びを防ぎ、脱落を防止する非常に重要な商品です。
●乗り心地を改善するためのパーツではありません。
●純正トーションバー、ハイパートーションバー等により高さ調整は異なります。また上端部は角度（傾斜）をつけることにより、アッパーアームからの入力をできるだけ垂直に近い状態で受け止めます。
●フロントのアッパーアームの下に取り付けます。
●ダウン量に応じて付属のプレートで高さ調整をして下さい。
●フロントのロアアームの上には取付はしないで下さい。
■サイズ■
本体高さ 約36ｍｍ→30ｍｍ（角度付） / プレート厚み 約6ｍｍ（１枚） / ネジ部分 約30ｍｍ（プレート無）
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース2/4WD全車
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##
【適応年式】 2004年9月～
200系ハイエース2/4WD
注文 RSK3¥5,500/SET(税込）
Rimリバウンドストップ補強ブラケット
◆当製品はリバウンドストップと車両側ブラケットの衝撃による変形等を軽減させる補強パーツです。
◆Rimリバンプストップと組み合わせて使用する商品です。単独で使用するこはできません。
◆商品は交換部品では無く、追加補強パーツとなりますので商品にあわせて車両側の加工が必要な場合もございます。
◆Rimリバウンドストップのスペーサーは３枚以上は取付できません。
◆Rimリバンプストップ[RIMマーク]をタイヤ側に向けて取付て下さい。
◆ロアアーム後方のメンバーに他の商品が装着されている場合は取付できません。
◆Rimリバンプストップに付属されていますプレートを2枚取付ける際は、薄型ナットで固定して下さい。
◆車両個体差により、リバウンド補強ブラケットがクロスメンバーと干渉する場合があります。その場合はメンバー側の干渉部分をグラインダー等で削る必要がございます。
◆ローダウン専用品につき取付後の不具合等の保証はございませんのでご理解の上装着願います。
◆リバウンドストップ(RSK3)は定期的に交換が必要な商品となります。
◆車検については検査員の見解が優先されますのでご理解願います。
【商品名】：Rimリバウンドストップ補強ブラケット
【適応車種】：200ハイエース2WD
※4WD車取付不可
【適応年式】：2004年9月以降
【駆動】：2WD用
200系ハイエース2WD
ご注文はこちらからZ92-020リバウンドストップ付¥18,700/Set(税込）
ご注文はこちらからZ92-020リバウンドストップ無¥13,200/Set(税込）
Rimバンプストップ 補修用ウレタンプレート6枚SET
Rim製200系ハイエース/NV350キャラバン用に販売されていますフロントバンプストップ[BSK11/BSK12/BSK17/BSK18]用の補修用ウレタンプレート6枚SET
Rim製200系ハイエース/NV350キャラバン用に販売されていますフロントリバウンドストップ[RSK2/RSK3]用の補修用ウレタンプレート6枚SET
経年使用により歪や割れ等によって高さ調整が必要な際にご使用下さい。
※当社の製品以外との組み合わせは行わないで下さい。
200系ハイエース2WD
ご注文はこちらからR91-057フロントバンプ用¥2,750/Set(税込）
200系ハイエース2/4WD
ご注文はこちらからR91-057リバウンドストップ用¥2,750/Set(税込）
NV350キャラバン2/4WD
ご注文はこちらからR91-072フロントバンプ用¥2,750/Set(税込）
ご注文はこちらからR91-057リバウンドストップ用¥2,750/Set(税込）
RANCHO強化トーションバー
Rancho製200系ハイエーストーションバー。
純正より太い26Φを採用しローダウン化に伴うバネレート不足を強化。
塗装はRS9000XLシリーズショックと同じシルバーメタリック。
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月～
【仕様】2WD RH1 26Φ/4WD RH14 26Φ
【硬さ】純正比約1.5倍 （標準車高時/S-GL比較）車輌により多少変動します。
2WDと4WDでは長さが異なります。
【取付前注意】
ローダウン車輌に使用される場合は、アンカーアームの遊びを防止する為に必ずリバウンドストップ（RH4)を一緒に装着する事を、お勧めします。
2WD
注文 RH126mm¥43,780/SET(税込）
4WD
注文 RH1426mm¥43,780/SET(税込）
玄武（Genb)REALFORCEチューンドトーションバー
Balance of Power” 慣性と重力の支配。
キャブオーバー型式のボディ構造を採用するハイエースにとって、そのウィークポイントを解消する秘策はトーションバーのレート選択とセッティング方法にありました。重量級ボディを意のままに操る感覚は、あなたの想像を遥かに超えるものとなるでしょう。
◆ローダウン車両に装着する際は、必ず“リバンプストッパー”または“リバンプストッパーPRO”と併用してください。
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可）
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#/21#/22#
【適応年式】 2004年9月～
200系ハイエース2WD
注文 STS0961SH25.6mm（ｿﾌﾄ）¥39,600/SET(税込）
注文 STS01MH26mm（ﾐﾃﾞｨｱﾑ）¥39,600/SET(税込）
注文 STS01FH26.8mm（ﾊｰﾄﾞ）¥39,600/SET(税込）
注文 STS01HH27.5mm（ﾊｰﾄﾞ）¥39,600/SET(税込）
200系ハイエース4WD
注文 STS02SH25.1mm（ｿﾌﾄ）¥41,800/SET(税込）
注文 STS02MH25.6mm（ﾐﾃﾞｨｱﾑ）¥41,800/SET(税込）
注文 STS02HH26mm（ﾊｰﾄﾞ）¥41,800/SET(税込）
玄武ハイパートーションバーボルトキット
ハイエースのローダウンに直接関わるアイテムといえば、リアの車軸とリーフスプリングの間に挟み込むダウンブロックが一般的。では、フロントについてはどうでしょう? 通常は、トーションバーをボディ側に固定しているアンカーアームの角度を調整することで車高を変化させます。その機構はハイエースに標準で備わっており、構造自体に不具合を感じることはありません調整作業を繰り返し行なったり、強化タイプのトーションバーへ変更した場合には、強度的な問題が生じることも事実です。強度と作業性を徹底的に追求したトーションバー調整ボルトを新たに開発しました。強靭なクロムモリブデン鋼をベースにM12からM14へボルト径を拡大。それに伴い、ナットをはじめとする各構成部品の基本設計を見直すことで、手荒く扱っても破断や折損の心配が無い、最強の車高調整システムを完成させました。※製品の詳しい詳細はメーカーＨＰにてご確認ください
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可）
【適応型式】 TRH/KDH/GDH20#/21#/22#
【適応年式】 2004年9月～
200系ハイエース2/4WD
注文 SDTBKH【左右SET】¥9,240/SET(税込）
玄武リバンプサポートブラケット
セッティングの幅を拡げる、リバンプ補強ブラケット!単にトーションバーの遊びを防ぐ目的だけでなく、セッティング次第ではロール抑制にも効果を発揮するリバンプストッパー。しかし、その代償はあまりにも大きく、ストッパー作動時の衝撃によって生じるブラケットの変形や剥落等のトラブルがあとを絶ちません。“リバンプサポートブラケット”は、純正ブラケットの強度不足を補うことでリバンプセッティングの自由度を拡げる補強アイテムです。
【適応車種】：200系ハイエース
【適応駆動】：2WDのみ
【ブランド名】：玄武【Genb】
【商品名】：リバンプサポートブラケット
GenbリバンプストッパーまたはリバンプストッパーPROと組み合わせて使用します。単独で使用することはできませんのでご注意ください。
Genbフレームサポートバー［センター］との同時装着はできません
200系ハイエース2WD
注文 SRS01H2WD¥13,200/SET(税込）
玄武(Genb)リバンプストッパーPRO
2.5インチ以上のハードダウン車両に共通して起こる、「ジャッキング」と呼ばれる不可解な現象。意図しない挙動をともなう不自然なロールは、運転者はもちろん、搭乗者の誰もが不快に感じるはずです。その要因はローダウンで減少したバンプストロークにありました。ストロークを規制されたフロントサスペンションは、コーナリング時に発生するロールモーメントを吸収しきれず、その結果、外輪を支点として内輪を浮き上がらせてしまうのです。そんな深刻な状況を打開すべく、従来の製品をハードダウンユーザー向けに進化させたアイテムがリバンプストッパーPROです。
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース2WD ※4WD不可
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##
【適応年式】 2004年9月～
※経年使用に対して、変形 潰れの発生する可能性があります。定期的に交換をお勧めします。
200系ハイエース2WD
注文 SRB01DH2WD¥10,780/SET(税込）
玄武(Genb)リバンプストッパー
写真は2ＷＤ用
ローダウンしたハイエースの必須アイテム、“リバンプストッパー”は、バンプした反動による車体の浮き上がりを抑え、安定した状態を維持させるための重要な役割を担います。ジャッキアップ時や大きくリバンプした際にトーションバーの遊びを防ぎ、脱落を防止する上でも必要不可欠と言えます。従来の製品とは違い、サスペンションの一部として機能させることを前提に開発したこのアイテムは、特殊ウレタン素材の採用により、衝撃を吸収しながらストロークスピードを抑えることに成功しました。快適な乗り心地を追求するために最適な硬度に設定するなど、随所に絶妙な味付けを施してあります。さらに、「ストッパーアングルプレート」を装備することによって、アッパーアームからの入力を垂直に受け止め、コーナリング時のアンチロール性能向上にも貢献します。
※経年使用に対して、変形 潰れの発生する可能性があります。定期的に交換をお勧めします。
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
【適応型式】 TRH/KDH/GDH2##
【適応年式】 2004年9月～
200系ハイエース2WD
注文 SRB01H2WD¥7,260/SET(税込）
200系ハイエース4WD
注文 SRB02H4WD¥7,260/SET(税込）