RimxRANCHO RS7000MT-SSショックアブソーバ

RimxRANCHO RS7000MT-SSショックアブソーバ

◆2017年7月24日よりRANCHO RS7000MT-SS 発売開始‼

200系ハイエース フロント50mm~80mmローダウン仕様専用品。
RANCHOブランドを有するTENNECO社に高い技術力と信頼性を持ったメーカーの全面的な協力を依頼し,完成したNEW MODEL。
ヘビーロワードしたフロントを低速域から高速域まで常に安定した車両姿勢を実現。
従来のRS7000MT同様オイルとガスを分離させた構造で、ショック内部の余分な熱を放散して減衰能力を最大限に発揮する高圧ガスモノチューブショックアブソーバです。

フロント用も倒立モデルを採用することによりバネ下荷重も軽減され、緊急回避操作や急カーブ時のボディロールを飛躍的に減少させ、重心の高い1BOXの安定性を強化し、優れたハンドリング性と快適な乗り心地を実現させました。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
※フロント(品番C92-712)

※Rim リバウンドストップ【RSK3】を同時装着が必要です。
※標準車高を基準にフロント50mm~80mmダウン専用品

※標準車高にはストローク不足により装着できません
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~
【総発売元】:Rimコーポレーション
【製造元】:TENNECO社(Rancho)

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

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2WD・4WD

注文C92-712フロント 2本入¥36,000/SET(税別)

Rimxエナペタルショックアブソーバ【減衰力12段調整式】

Rimxエナペタルショックアブソーバ【減衰力12段調整式】

Rimxエナペタルショックアブソーバ【減衰力12段調整式】

Rimとエナペタルのコラボレーションモデル。エナペタルは日本国内におけるオーダーメイド対応のショックアブソーバ(ビルシュタインパーツ等を使用)。高精度なパーツを使い、多様化するユーザーの希望に沿うように、乗り心地重視のストリートから、スポーツ性を求めるのセッティングが可能な商品に仕上げました。高圧ガスモノチューブモデル【減衰力12段調整式】フロント、リア共に減衰力設定はRim規準での設定で納品させて頂きます。

フロント、リア共に上部ダイヤル調整モデルにて製作

◆製品は受注生産品となりますのでご注文確定後のキャンセル、返品、変更はお受けできませんのでご注意下さい。

オーバーホール可能な商品となります (有償)

【取付前注意】

純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース 全車
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~
【総発売元】:Rimコーポレーション
【製造元】:ENNEPETAL社

2WD・4WD

注文 B92-200フロント¥42,000/本(税別)

注文 B92-201リア¥42,000/本(税別)

RimxRANCHO RS7000MTショックアブソーバ

RimxRANCHO RS7000MTショックアブソーバ

Rimオリジナル 200系ハイエース専用設計品。
RANCHO・MONROEの両ブランドを有するTENNECO社に高い技術力と信頼性を持ったメーカーの全面的な協力を依頼し,完成した商品です。
ロワードしたフロントを低速域から高速域まで常に安定した車両姿勢を実現した商品です。
オイルとガスを分離させた構造で、ショック内部の余分な熱を放散して減衰能力を最大限に発揮する高圧ガスモノチューブショックアブソーバです。
緊急回避操作や急カーブ時のボディロールを飛躍的に減少させるため、重心の高い1BOXの安定性を強化し、優れたハンドリング性とコントロール性を発揮する高いパフォーマンスを実現します。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
※フロント(C92-701)
※リア(C92-753) (倒立取付)ブロックダウン対応品

※リア(C92-703) (倒立取付)ダウンリーフ対応品
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~
【総発売元】:Rimコーポレーション
【製造元】:TENNECO社(Rancho)

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

2WD・4WD

注文 C92-701フロントダウン 2本入¥34,000/SET(税別)

注文 C92-753リア(ブロックダウン用)2本入¥34,000/SET(税別)

注文 C92-703リア(ダウンリーフ用)2本入¥34,000/SET(税別)

TAKUMI-GHXショックアブソーバ

TAKUMI-GHXショックアブソーバ

TAKUMI G-Ⅰ、G-Ⅱから、さらに緻密なセッティングにこだわりローダウンと乗り心地を両立させたRimオリジナル 200系ハイエース専用設計品モデル。
57Φチューブに20Φの大径ピルトンロッドを採用して商用車としての用途にも対応。
商用車特有の突き上げ感を軽減させノーマルでは味わえない優れた操縦安定性を実現。
緊急回避操作や急カーブ時のボディロールを飛躍的に減少させるため、重心の高い1BOXの安定性を強化し、優れたハンドリング性とコントロール性を発揮する高いパフォーマンスを実現します。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
※フロント:ローダウン専用品(ノーマル車高には取付不可)
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。
●車両によってフロントショックシェル部が車両に干渉する場合があります。

その際は車両側を加工する必要がございます。

2WD・4WD

注文 R91-200フロントダウン 2本入¥22,000/SET(税別)

注文 R91-201リア 2本入¥22,000/SET(税別)

Rimエアーショックアブソーバ【2本Set】

Rimエアーショックアブソーバ【2本Set】

過酷な使用条件に対応するレベライザー機能付きショックアブソーバ 。
ワンボックスに対応するコンベンショナルショックにエアレベリング機能をプラス。
マイルドな乗り心地から高積載時のハードなアシストまでエア圧により調整が可能です。
トランポ仕様、キャンパー、職人さん向けの待望の商品です。
積載時の尻下がりをエアー圧によって補正します。

エアーショック2本+専用エアーポース+Tバルブ

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車
※リアのみ:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

2WD・4WD

注文 E92-003リア¥35,000/SET(税別)

BILSTEINショックアブソーバ

BILSTEINショックアブソーバ

BILSTEINショックは気泡の発生と真空現象を防ぎ、冷却効果の高いガス式単筒構造です。
しなやかな乗り心地と鋭い操縦性を両立させるビルシュタイン独自のバルブシステムを採用。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:ノーマル車高
※リアノーマル車高はブロックローダウン対応

※リアショートスロトークはダウンリーフ対応
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

2WD・4WD

注文 BE5-E206フロント(ノーマルストローク)¥22,000/本(税別)

注文 BE5-E207リア(ノーマルストローク)¥23,500/本(税別)

注文 24-231077リア(ショートストローク)¥25,000/本(税別)

KYB エクセルGショックアブソーバ (補修用)純正同等品

KYB エクセルGショックアブソーバ (補修用)純正同等品

★ KYB補修専用品ショックアブソーバは、クルマ本来の乗り心地と機能をとりもどし、エコ&セーフティに貢献します。
★ 機能部品だからこそお勧めできる高品質なショックアブソーバです。
★ どんなクルマのショックアブソーバを交換すればいいの?
走行距離の多いクルマ(5万km以上)、積載重量が大きく変動するクルマ、凹凸の大きい路面を走行する機会の多いクルマ、山坂道・高速道路を走る機会の多いクルマ、初年度登録より10年以上経過しているクルマです。
 ◆純正品と同寸法となりますが38mmダウン迄の車両であれば装着可
【商品名】:KYB エクセルGショックアブソーバ
【商品詳細】:(補修用)純正同等品
【適応車種】:200ハイエース2WD/4WD
【適応年式】:2004年9月以降

2WD

注文 K92-001フロント¥4,800/本(税別)

注文 K92-002リア¥4,800/本(税別)

4WD

注文 K92-003フロント¥4,800/本(税別)

注文 K92-004リア¥4,800/本(税別)

Genb CLOUD WALKER ハイパフォーマンスダンパーPRO

Genb CLOUD WALKER ハイパフォーマンスダンパーPRO

減衰特性が、ハイエースをコーナリングマシンへと変貌させる!
標準ボディとワイドボディ個々に的を絞った減衰値に設定。ボディ剛性をはじめ、シャシー寸法やトレッド幅を減衰力に反映させることで、リニアなハンドリングを強調しつつ、リアのバタつきを抑えたスポーティーなフィーリングに仕上げました。

・単筒式・全長調整機構・減衰力10段調整/ボディ形状別に最適化した減衰特性
すべての機能を詰め込んだ、CLOUD WALKER PROの登場によって過去の常識は覆されることでしょう。

【注意】当製品はローダウン仕様車専用部品です。
標準車高を基準に2.0インチ(-50ミリ)以上のローダウン車両に対応しています。当製品を装着した車両にレゾネーターが装備されている場合、減衰力調整作業に支障をきたすおそれがあります。
セッティング作業を容易に行うためにも、レゾネーターキャンセラーと併用することをお勧めします。

200系ハイエース2WD

注文 SPD01DH標準ボディ¥138,000/Set(税別)

注文 SPD11DHワイドボディ¥138,000/Set(税別)

レゾネーターキャンセラー

注文ECR01Hガソリン車¥2,300/個(税別)

注文ECR02Hディーゼル車¥2,800/個(税別)

Genb CLOUD WALKER ハイパフォーマンスダンパー

Genb CLOUD WALKER ハイパフォーマンスダンパー

●ハイエースをコーナリングマシンへと変貌させる!
ボディ剛性をはじめ、シャシー寸法やトレッド幅を減衰力に反映させることで、リニアなハンドリングを強調しつつ、リアのバタつきを抑えたスポーティーなフィーリングに仕上げました。
◎単筒式だからこそ実現した、珠玉のハンドリング!
50mm/sec以下の微低速領域から安定した減衰力を発揮する単筒式を採用。いかなる状況下においても路面からの入力を瞬時に収束し、応答性に優れたハンドリングを実現。
◎幅広いセットアップを可能にする、減衰力10段調整!
車体のバリエーションによって異なる、車両重量や乗員&積載重量にも対応するワイドレンジの減衰力調整機構を装備。走りの嗜好性に変化をもたせたいユーザーに最適。
◎スカイフック理論を踏襲した基本概念が、1BOXの走りを大きく変える!
サスペンションチューニングにおいてもっとも重要視されるトータルバランスを徹底追求。アクティブサスペンションのロジックとして有名な「スカイフック理論」を念頭に掲げ、バンプ&リバンプストッパーをはじめとする周辺パーツを含めたセットアップも視野に入れ開発。

【CLOUD WALKER 装着時の注意】

車両にレゾネーターが装備されている場合、減衰力調整作業に支障をきたすおそれがあります。
セッティング作業を容易に行うために別売のレゾネーターキャンセラーと併用されることをお勧めします

 

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース全車

【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

【対応車高】標準車高~2.0インチダウン
■推奨ストッパー:Genbストッパーシリーズ

200系ハイエース2/4WD

注文 SPD01H標準ボディ¥98,000/台(税別)

注文 SPD11Hワイドボディ¥98,000/台(税別)

レゾネーターキャンセラー

注文ECR01Hガソリン車¥2,300/個(税別)

注文ECR02Hディーゼル車¥2,800/個(税別)

ステルスETRショックアブソーバ

ステルスETRショックアブソーバ

ファイナルコネクション製減衰力20段調整モデル

 

●ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減
●減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能
●操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置
●信頼の低圧ガス封入複筒式ショック
減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく、簡単に減衰力調整が可能です。
またセッティングはノーマルを基準とし、ストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。

 

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:1.5インチ(38mm)ダウン迄対応)
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

 

 

2WD・4WD

注文 Z92-200フロント¥14,800/本(税別)

注文 Z92-201リア¥14,800/本(税別)

RANCHO RS9000XL改ショックアブソーバ

RANCHO RS9000XL改ショックアブソーバ

幅広い領域で走行性能と乗り心地を自在に演出する9段階減衰力調整ダイヤルを搭載したRanchoRS9000XL。
ニトロゲンガスの封入と、オイル量を最大化したビッグボアトリプルチューブによるリニアな作動応答性が特徴です。
Rancho® 特有の強靭さと耐久性はそのままに、走行スタイルに合わせてさまざまな減衰力セッティングを可能にしました。
リアにはRimオリジナルRancoRS9000XL 69.9Φのビッグシェルモデルを設定しました。

 

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:ローダウン専用品(ノーマル車高には取付不可)
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

 

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。
●車両によってフロントショック シェル部が車両に干渉する場合があります。

その際は車両側を加工する必要がございます。

 

 

2WD・4WD

注文 999223Aフロントダウン¥17,800/本(税別)

注文 999267Rリア¥16,800/本(税別)

KONIショックアブソーバ

KONIショックアブソーバ

KONI独自の構造で不快感の原因となる摩擦抵抗を抑え、高精度な減衰力で路面と車両特性に応じた安定感をもたらすSPECIALシリーズ。
単筒式(モノチューブ)ガスショックながら不快な突き上げ感とは無縁。KONIの思想に基づいたセッティングにより路面から受ける衝撃を吸収し、車高の高いクルマにありがちなロールやふらふら感を抑えます。だから仕事道具やバイク、キャンプ用品などなど荷台に載せた大切なツールも安心、同乗者の乗り物酔いも抑えて快適な乗り心地。また性能を復元させるKONI減衰力調整機能を搭載しているので、ロングライフに安心快適な走行が可能です。

 

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:ローダウン専用品(ノーマル車高には取付不可)
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

 

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。
●車両によってフロントショック シェル部が車両に干渉する場合があります。

その際は車両側を加工する必要がございます。

 

 

2WD・4WD

注文 30-1724フロントダウン¥21,500/本(税別)

注文 30-1417フロント¥19,500/本(税別)

注文 30-1418リア¥19,500/本(税別)

KYB Extageショックアブソーバ

KYB Extageショックアブソーバ

先進技術を注ぎ込んだ14段階減衰調整機能を搭載のKYBエクステージショックアブソーバ。
KYBエクステージの開発にあたってはこれまでの開発プロセスや試作スペックにとらわれることなく、まったく新たにトライ。
さらには求める性能を高めるたびに犠牲になる性能に妥協することなく、小パーツにいたるまで試作、徹底したテストを繰り返し、1台1台のキャラクターや仕様・構造を最大限に引き出す性能を追求した製品です。

 

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:1.5インチ(38mm)ダウン迄対応)
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

 

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

 

2WD

注文 ESB2190Rフロント右¥17,600/本(税別)

注文 ESB2190Lフロント左¥17,600/本(税別)

4WD

注文 ESB2191Rフロント右¥17,600/本(税別)

注文 ESB2191Lフロント左¥17,600/本(税別)

2WD・4WD

注文 ESB1251リア¥17,600/本(税別)

GABショックアブソーバ

GABショックアブソーバ

幾多のモータースポーツシーンで活躍してきたGAB。
そのノウハウをフィードバックした製品作りで幅広いユーザー層に支持されています。GABショックアブソーバーはそれぞれの車種で納得のいくまでテスト走行を繰り返し行い、軽快な走りと快適な乗心地をとことん追求したセッティングを行っています。GABショックアブソーバーは自動車の純正にも採用される 日本を代表するショックアブソーバーメーカーである KYB製を採用し耐久性、安全性を追求しています。重心が高くなる車種の不快なロールや揺りもどしを防ぎ、 オンロード、オフロードを問わず抜群の操縦安定性と 快適な走りが楽しめます。
フロント8段、リア8段階の減衰力調整式ショックアブソーバーを 採用。
自分なりのセッティングを楽しむことができます。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:(純正品と同寸法)
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD ※4WDは取付不可
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~
【取付前注意】
純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい

2WD

注文 TOP1336ADRフロント右 1本¥16,500/(税別)

注文 TOP1336ADLフロント左 1本¥16,500/(税別)

注文 TOP1836ADリア 1本¥16,500/(税別)

KYB NEW SR SPECIALショックアブソーバ

KYB NEW SR SPECIALショックアブソーバ

KYB NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバの品質や構造、安全性はそのままに、減衰力特性をややアップ。
これにより走っているときの直進安定性向上ばかりでなく、コーナーを曲がるときの安定性や追従性を向上。
さらにはブレーキング時の制動効果向上にも大きく貢献します。

まさに「走る」「曲がる」「止まる」の車の基本性能を総合的に向上します。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:ノーマル車高用(1.5インチ(38mm)ダウン迄対応)
※リア:標準車高/ブロックダウン共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

 

2/4WD

注文 NSF2084フロント¥9,300/本(税別)

注文 NSF2085リア¥9,300/本(税別)

MONROE Samuraiショックアブソーバ

MONROE Samuraiショックアブソーバ

特異な日本市場に向け、緻密な調査分析に基づくファインチューニングを加え、国内専用ブランド”SAMURAI”MONOREショックアブソーバ。
スポーツ系ベクトルにラグジュアリー系ベクトルを融合させた業界唯一無二の新境地”スポーツラグジュアリーショックアブソーバ。
桁違いの上質へ導く『快適性』を実現した乗り心地を実現。

 

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:1.5インチ(38mm)ダウン迄対応
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

 

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

 

2WD・4WD

注文 15-0656フロント¥16,800/本(税別)

注文 15-0657リア¥16,800/本(税別)

Dog Fighterショックアブソーバー【減衰力14段階調整機構】

Dog Fighterショックアブソーバー【減衰力14段階調整機構】

減衰力は、内部のオイルがバルブを通過する時の粘性抵抗力ですが、オリフィス・バルブ・ポートのセッティングによってその動きは大きく変ります。
オリフィス・バルブ・ポートに流れ込むオイルの量を少なくしてあげれば粘性抵抗力が増すので、強い減衰力(高速走行時に優位)を得ることができます。
ドッグファイター ショックは、オリフィス・バルブ・ポートの特性を総合してチューニングされ、卓越した接地性とワンランク上の乗り心地と操縦安定性を実現しています。

オリフィス特性は緩やかな路面の起伏や曲率の大きな旋回などの際の特性に深く関連しているため、滑らかで、不快なピッチングや突き上げを無くし、車体の姿勢を安定させます。
横風や車線を変えた時のふらつき感や段差を越えた後のフワフワ感を軽減します。

減衰力特性を微低速域から高速域まで、ユーザー様ご自身が調整ダイヤルを回すだけで、8段階減衰力調整により走行条件に合った減衰力を得ることを可能にしています。

■2WDフロントは減衰力8段調整モデルですがメーカー在庫が無くなり次第。14段調整モデルに変更となります。

価格:¥16000–/本から¥18000-/本

4WD用及びリア用は14段調整に変更となります

■低圧ガスダンパーを採用しその特性を最大限に生かしました。
■ショートケース仕様(純正比約-3cm) ストローク量はノーマルと同等です

 

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:ローダウン対応
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

2WD

注文 H20FR0670フロント右 1本¥18,000/(税別)

注文 H20FL0671フロント左 1本¥18,000/(税別)

4WD

注文 H21FR0680フロント右 1本¥18,000/(税別)

注文 H21FL0681フロント左 1本¥18,000/(税別)

2WD 4WD

注文 H20R0672リア 1本¥18,000/(税別)

プレミアムDOG FIGHTER ショックアブソーバ

プレミアムDOG FIGHTER ショックアブソーバ

KYBとのコラボ商品。ハーモフレック機能付

減衰力は、内部のオイルがバルブを通過する時の粘性抵抗力ですが、オリフィス・バルブ・ポートのセッティングによってその動きは大きく変ります。
オリフィス・バルブ・ポートに流れ込むオイルの量を少なくしてあげれば粘性抵抗力が増すので、強い減衰力(高速走行時に優位)を得ることができます。
ドッグファイター ショックは、オリフィス・バルブ・ポートの特性を総合してチューニングされ、卓越した接地性とワンランク上の乗り心地と操縦安定性を実現しています。

オリフィス特性は緩やかな路面の起伏や曲率の大きな旋回などの際の特性に深く関連しているため、滑らかで、不快なピッチングや突き上げを無くし、車体の姿勢を安定させます。
横風や車線を変えた時のふらつき感や段差を越えた後のフワフワ感を軽減します

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:50mmローダウン迄対応
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

2WD・4WD

注文 H20FR0687フロント右 1本¥20,000/(税別)

注文 H20FL0688フロント左 1本¥20,000/(税別)

注文 H20R0689リア 1本¥20,000/(税別)

Dog Fighter【HOTDOG】ショックアブソーバ

Dog Fighter【HOTDOG】ショックアブソーバ

減衰力は、内部のオイルがバルブを通過する時の粘性抵抗力ですが、オリフィス・バルブ・ポートのセッティングによってその動きは大きく変ります。オリフィス・バルブ・ポートに流れ込むオイルの量を少なくしてあげれば粘性抵抗力が増すので、
強い減衰力(高速走行時に優位)を得ることができます。
ドッグファイター ショックは、オリフィス・バルブ・ポートの特性を総合してチューニングされ、卓越した接地性とワンランク上の乗り心地と操縦安定性を実現しています。

オリフィス特性は緩やかな路面の起伏や曲率の大きな旋回などの際の特性に深く関連しているため、滑らかで、不快なピッチングや突き上げを無くし、車体の姿勢を安定させます。
横風や車線を変えた時のふらつき感や段差を越えた後のフワフワ感を軽減します

■単筒式高圧ガスショック
■ショートケース仕様(純正比約-27mm) ストローク量はノーマルと同等です。
■2インチ以上のロワード車

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:50mmローダウン以上対応

フロント50mmダウン以下は装着不可
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

2/4WD

注文 H20F0698Lフロント¥10,000/本(税別)

注文 H20R0699Lリア¥10,000/本(税別

BACK9 MSダンパー

BACK9 MSダンパー

トゥホットオリジナルBACK9 MSダンパー

ハイエース(200系)オリジナルショックです。
減衰力 8段調整可能な乗り心地のマイルドな当社おススメショックです!
ショートストローク用とノーマルストローク用の2種類あります

ノーマルストローク用:ノーマル車高〜2インチダウン対応
ショートストローク用:2インチダウン〜4インチダウン対応
※本体色は選べません。
本体色〔赤〕はノーマルストローク用
本体色〔ガンメタ〕はショートストローク用

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:ノーマル車高~4インチダウン
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

【取付前注意】
純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。

 

2WD・4WD

注文 BACK9-Nノーマル~2インチダウン¥90,000/台(税別)

注文 BACK9-D2インチ~4インチダウン¥90,000/台(税別)

OHLINS DFVショックアブソーバー【20段減衰力調整モデル】

OHLINS DFVショックアブソーバー【20段減衰力調整モデル】

ビジネスシーンやトランスポーターとして使用され、ワンボックスの中でも圧倒的な人気を誇るトヨタ・ハイエース。オーリンズでは、新機構DFVの特性を活かし、快適性と走行性能を高次元で両立させました。20段階の減衰調整機構を搭載しておりますので、走行シーン、積載状況に合わせたセッティングが可能です。

 

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:ノーマル車高用
※リア:        ノーマル車高用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

2/4WD

注文 OHLINS-1フロント・リア¥128,000/台(税別)

UI-vehicleコンフォートショックアブソーバ

UI-vehicleコンフォートショックアブソーバ

ハイエース独自の突き上げ・フワフワ感を抑え、乗り心地を重視しながらも、様々なシーンに応えられるようにダイヤル式8段階調整機能を備えたオリジナルショック。
ショックを外す事なく手軽に伸び側の減衰力を調整できます(8段階)。
最大で30%減衰力調整可能!純正よりも一回り太いケースを使用し、耐久性を持たせ、荷物を多く積載したハイエースでも荷重に負けない構造となっています。

ノーマル車高~2インチダウンまで対応の“ノーマルストローク用”と、2~4インチダウンまで対応の“ショートストローク用(専用リバウンドストップ付き)”の設定有り。リーフバッファプレート、もしくはコンフォートリーフとの併用をオススメします。
※ローダウンリーフとの併用は出来ません
【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:ノーマル車高~4インチ迄対応
※リア:標準車高/ブロックダウン共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

2/4WD

注文 UV007ノーマルストローク¥92,000/台(税別)

注文 UV008ショートストローク¥99,000/台(税別)

TEINストリートアドバンスショックアブソーバ

TEINストリートアドバンスショックアブソーバ

高品質とリーズナブルプライスを両立したストリート用オールラウンドモデル。
街乗りでの乗り心地を重視したセッティングを施し、ストリートモデルに相応しい乗り味を実現。
また、新開発「ADVANCEニードル」を採用した16段伸/縮同時減衰力調整機構により、お好みの乗り味に微調整することが可能です。

<スペック>

複筒式

16段伸/縮同時減衰力調整式

室内から減衰力調整可能なEDFC対応(TRH216K、TRH214Wは非対応となります)
※ショックアブソーバのみの設定となるため、純正から車高の変化はありません

 

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:ノーマル車高用
※リア:        ノーマル車高用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

 

2/4WD

注文 GSQ00-21CS2ストリートアドバンス¥68,000/台(税別)

RSR TP Basic☆i ショックアブソーバ【減衰力調整無】

RSR TP Basic☆i ショックアブソーバ【減衰力調整無】

RSR TP Basic☆i

ショックアブソーバ【減衰力調整無】ショックアブソーバ

1年又1万キロ保障

モノチューブ構造

オーバーホール対応可能

●詳しい詳細はメーカーHPにてご確認下さい。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:30mm迄ローダウン対応
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用(倒立取付)
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

2WD・4WD

注文 TPT700S34本SET¥88,000/台(税別)

RSR TP Best☆i ショックアブソーバ【32段減衰力調整】

RSR TP Best☆i ショックアブソーバ【32段減衰力調整】

RSR TP Best☆i

32段減衰力調整機能付ショックアブソーバ

1年又1万キロ保障

モノチューブ構造

オーバーホール対応可能

●詳しい詳細はメーカーHPにてご確認下さい。

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース
(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:30mm迄ローダウン対応
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用(倒立取付)
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

 

 

2WD・4WD

注文 TPT777S34本SET¥120,000/台(税別)

<販売終了>Rim BILSTEIN改ショックアブソーバ

<販売終了>Rim BILSTEIN改ショックアブソーバ

200系ハイエースRIMオリジナルBILSTEINショックの商品です。
BILSTEINショックは気泡の発生と真空現象を防ぎ、冷却効果の高いガス式単筒構造でしなやかな乗り心地と鋭い操縦性を両立させるビルシュタイン独自のバルブシステムを採用している商品を200系ハイエース フロントダウン車両専用に設定しましたRimオリジナル商品です。

リアはロワリングブロックキットでのダウン車両にも対応します

【注意】:リアのショックは倒立モデルとなりますのでショックアブソーバの

                      ケース(黄色の筒)が上になるように装着して下さい。

 

【適応車種】 200系ハイエース/レジアスエース

I型・II型・IIII型・IV型対応です

(標準、ワイド、スーパーロング全車取付可)
※フロント:ローダウン専用品(ノーマル車高には取付不可)
※リア:ブロックローダウン/標準車高共用
【駆動】 2WD/4WD
【適応型式】 TRH/KDH2##
【適応年式】 2004年9月~

 

【取付前注意】
●純正トーションバーでロワードした車両へフロントショックの装着はショックの寿命を著しく低下させますのでご注意下さい。
●車両によってフロントショック シェル部が車両に干渉する場合があります。

その際は車両側を加工する必要がございます。

 

2WD・4WD

注文 B91-001フロントダウン¥20,000/本(税別)

注文 B91-002リア¥20,000/本(税別)